全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院主任研究員李和平７日接受新華社記者采訪時(shí)透露，中國已經(jīng)掌握５００公里世界最高時(shí)速的高速列車渦流制動試驗(yàn)技術(shù)。 渦流制動技術(shù)是目前國際軌道運(yùn)
全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院主任研究員李和平７日接受新華社記者采訪時(shí)透露，中國已經(jīng)掌握５００公里世界最高時(shí)速的高速列車渦流制動試驗(yàn)技術(shù)。
渦流制動技術(shù)是目前國際軌道運(yùn)輸?shù)母叨思夹g(shù)，也是高速鐵路發(fā)達(dá)國家都在研究的高速列車制動技術(shù)，可用于時(shí)速２００公里以上的高速列車。
李和平說，這項(xiàng)渦流制動試驗(yàn)系統(tǒng)，已建成并投入使用，可以動態(tài)模擬最高運(yùn)行時(shí)速５００公里的高速列車制動情況，進(jìn)行各種速度和工況下渦流制動技術(shù)的試驗(yàn)研究。
李和平說，中國高鐵整體技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平，“中國的高鐵是安全的，我們研發(fā)人員都乘坐高鐵，更希望國人對中國高鐵安全有信心”。
中國新一代高鐵目前最高時(shí)速４８６．１公里，刷新世界鐵路運(yùn)營速度紀(jì)錄。
他還透露，中國自主知識產(chǎn)權(quán)的雙動力動車組將于２０１４年投入使用。雙動力包括電動力和電池動力，主要安裝于時(shí)速２００至２５０公里的城際動車組，實(shí)現(xiàn)行駛過程完全綠色環(huán)保、無排放。
“雙動力的實(shí)現(xiàn)，使動車組行駛在沒有電力牽引地方時(shí)，可以啟用電池動力。”李和平說，這填補(bǔ)了相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白，標(biāo)志著動車動力研發(fā)領(lǐng)域的又一重大突破。
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