日前，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，1月新能源汽車產(chǎn)銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。不過，即便如此，中汽協(xié)預(yù)計今年新能源汽車總銷量依舊能達(dá)到80萬輛左右，增幅約為50%。分析指出，新能源汽車斷崖式下滑主要受新政影響，補貼范圍要恢復(fù)至去年水平預(yù)計尚需一段時間，市場低迷或許會持續(xù)至3月份。
新能源車市低迷或貫穿一季度
數(shù)據(jù)顯示，1月新能源汽車產(chǎn)銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。
其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成5857輛和4978輛，比上年同期分別下降63.8%和67.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1032輛和704輛，比上年同期分別下降83.2%和89.5%。
從新能源汽車分車型產(chǎn)銷情況看，新能源乘用車產(chǎn)銷分別下降59%和66.2%；新能源客車產(chǎn)銷分別下降92.6%和97.3%；新能源貨車產(chǎn)銷分別下降72.9%和74.8%。
而據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1月的插電混動同比增速表現(xiàn)仍弱于純電動轎車，純電動乘用車同比降55%，但插混同比下降67%。而純電動中的A00級電動車仍然是最大市場，銷量約有0.2萬輛，同比下降32%。A級電動車則得益于北京市場的拉動，銷量基本同比持平，但環(huán)比也下降91%。
市場分析指出，銷量下滑主要是受新能源汽車補貼調(diào)整影響，導(dǎo)致很多廠家不敢賣，這個影響或許持續(xù)至3月份。
市場競爭將抵消補貼下滑作用
那么，1月份乃至一季度的銷量低迷，是否會影響今年新能源汽車的整體表現(xiàn)？
中汽協(xié)會副秘書長葉盛基表示，隨著技術(shù)升級、車型日漸豐富，加上目錄的逐步發(fā)布，今年新能源汽車市場還是相對樂觀，預(yù)計增速會維持在50%，整體銷量達(dá)到80萬輛左右。
工信部方面也回應(yīng)，隨著新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模快速擴大，新能源汽車的主要成本之一動力電池價格下降很快，加上市場的競爭車型逐步加劇，這將從另一方面抑制消費環(huán)節(jié)的價格上漲。
此外，市場雖然表現(xiàn)不佳，但新能源汽車?yán)谜哒诔掷m(xù)推進(jìn)中。日前，廣東省發(fā)布了《廣東省節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃》，明確了廣東省要強化新能源汽車工程。
其中，到2020年實現(xiàn)全省25萬輛新能源汽車保有量；全省新能源公交車保有量占全部公交車比例超75%，其中純電動公交車占比超65%，基本實現(xiàn)純電動公交車的規(guī)模化、商業(yè)化運營；珠三角地區(qū)新能源公交車保有量占比超85%，其中電動公交車占比超75%。
與此同時，珠三角地區(qū)成為全國純電動公交車推廣應(yīng)用的示范區(qū)域，其中深圳市于2018年、廣州市于2019年、佛山市于2020年力爭實現(xiàn)純電動公交占比達(dá)100%。實現(xiàn)不同清潔能源汽車行駛區(qū)域的合理分布。
而在充電樁方面，2016年底，我國已經(jīng)建成公共充電樁15萬個，是2015年底的3倍。北京、上海、深圳等城市建成規(guī)模化充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。今年的充電樁建設(shè)速度將進(jìn)一步加快。
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