圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車(chē)官網(wǎng)
2020實(shí)“鼠”不易，2021“牛”轉(zhuǎn)乾坤。
歲末年初之際，蓋世汽車(chē)整理了17家乘用車(chē)上市車(chē)企市值排行，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，17上市車(chē)企超9成市值上漲，年內(nèi)總體上漲超15000億元，以下為車(chē)企市值排名一覽表，僅供參考。
比亞迪領(lǐng)跑，新能源板塊全線(xiàn)飄紅
蓋世汽車(chē)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在17家上市車(chē)企中，新能源車(chē)企表現(xiàn)出眾。其中，比亞迪以5301億元，在17家車(chē)企市值排名中位于第一位。
比亞迪市值飆升的背后離不開(kāi)銷(xiāo)量的大漲，根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)， 去年11月銷(xiāo)量約為5.4萬(wàn)輛，同比增31.7%。其中，新能源乘用車(chē)約2.6萬(wàn)輛，同比增136.4%。
此外，比亞迪也一直在擴(kuò)大產(chǎn)能，截止目前，比亞迪已在蚌埠、深圳、西安、青海、重慶、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)建立生產(chǎn)基地。
不久前，比亞迪發(fā)布了關(guān)于向中國(guó)證監(jiān)會(huì)提交新增發(fā)行境外上市外資股（H股）申請(qǐng)材料的公告，并表示所得凈募集資金擬將全部用于補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金、償還帶息債務(wù)、研發(fā)投入以及一般企業(yè)用途。安信證券在分析研報(bào)中認(rèn)為：“此次募集資金并加大投入有助于公司加快在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的擴(kuò)張步伐、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。”
緊隨比亞迪后面的則是蔚來(lái)汽車(chē)，截至去年12月31日，蔚來(lái)汽車(chē)市值5153億元。
去年年初，蔚來(lái)汽車(chē)最低股價(jià)為2.88美元，截至2020年12月31日，蔚來(lái)汽車(chē)股價(jià)為46.14美元，年內(nèi)漲幅1502.08%，讓李斌“死里復(fù)活”。
當(dāng)然，李斌的“復(fù)活”，離不開(kāi)合肥政府的支持。2020年2月25日，蔚來(lái)汽車(chē)與合肥市簽署合作框架協(xié)議，并把總部遷至合肥。在此后，李斌動(dòng)作頻頻，先后被曝自研汽車(chē)芯片、出海哥本哈根等。另外，8月份，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布電池租用方案。下一步李斌還想要布局二手車(chē)業(yè)務(wù)板塊，2021年1月3日，蔚來(lái)已經(jīng)舉行過(guò)一場(chǎng)二手車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)布會(huì)。
在美股上市的三家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)中，小鵬和理想的表現(xiàn)也比較讓人滿(mǎn)意。截至2020年12月31日，小鵬汽車(chē)市值為2178億元；理想汽車(chē)市值為1701億元。
三家造車(chē)新勢(shì)力股價(jià)和市值上漲，一方面說(shuō)明資本對(duì)其產(chǎn)品、科技等方面的認(rèn)可。另一方面，國(guó)家對(duì)新能源市場(chǎng)的政策不斷利好，使得資方對(duì)新能源市場(chǎng)更加充滿(mǎn)信心。
值得注意的是，至今沒(méi)有量產(chǎn)車(chē)的恒大汽車(chē)關(guān)注度一點(diǎn)不低。去年8月份，恒大健康正式更名為恒大汽車(chē)，在此之后，恒大汽車(chē)股價(jià)上漲，市值飆升。蓋世汽車(chē)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截止2020年12月31日，恒大汽車(chē)市值為2241億元，去年同期則為567億元。
傳統(tǒng)車(chē)企市值均上漲，長(zhǎng)城擠進(jìn)前三
在2020年的市值排行中，長(zhǎng)城汽車(chē)以3469億元排在第三位。要知道，在2019年最后一個(gè)交易日，長(zhǎng)城汽車(chē)的市值為800多億元，一年時(shí)間，長(zhǎng)城汽車(chē)市值漲了2000多億元，說(shuō)其是“資本寵兒”也不夸張。
為何長(zhǎng)城汽車(chē)市值會(huì)如此暴漲？究其原因，與銷(xiāo)量的大漲不無(wú)關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)去年11月銷(xiāo)量為14.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，2020年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為96.15萬(wàn)輛，與其所定102萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)相差不足6萬(wàn)輛，按照長(zhǎng)城汽車(chē)月均銷(xiāo)量來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)定能完成銷(xiāo)量目標(biāo)。
此外，在2020年7月份，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍宣布開(kāi)啟變革之路。在此后，便推出“大狗”、“長(zhǎng)城炮”、“初戀”等車(chē)型，并取得不錯(cuò)的成績(jī)。由此來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)市值大漲也就不足為奇了。
提到長(zhǎng)城汽車(chē)就要講一下吉利汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)，畢竟這三家是目前公認(rèn)的“自主三強(qiáng)”。截至2020年12月31日，吉利汽車(chē)的市值約為2190億元，長(zhǎng)安汽車(chē)的市值約為1173億元。兩家企業(yè)市值大漲，且兩家企業(yè)銷(xiāo)量也大漲。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)的去年1-11月份銷(xiāo)量分別為116.6萬(wàn)輛和180.3萬(wàn)輛，且長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)超額完成年初所定銷(xiāo)量目標(biāo)。
此前一直是國(guó)內(nèi)車(chē)企市值“排頭兵”的上汽集團(tuán)市值排名有所滑落，2020年上汽集團(tuán)市值不敵比亞迪、蔚來(lái)和長(zhǎng)城，跌出前三，居于市值排行榜第四位。不過(guò)，與2019年同期相比，上汽集團(tuán)的市值也提升了不少，截至2020年12月31日，上汽集團(tuán)市值約為2855億元，而2019年同期的市值為2613億元。
前不久，上汽集團(tuán)推出高端品牌智己汽車(chē)，萬(wàn)聯(lián)證券在研報(bào)中分析指出，“智已汽車(chē)作為上汽集團(tuán)高端電動(dòng)車(chē)品牌向上突圍的‘殺手锏’，未來(lái)將有望改變傳統(tǒng)車(chē)企大而不強(qiáng)的格局。”
另兩家國(guó)內(nèi)集團(tuán)車(chē)企廣汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)2020年市值也有所增長(zhǎng)，截至12月31日，廣汽集團(tuán)的市值約為1374億元，2019年同期則為1178億元；東風(fēng)集團(tuán)的市值約為655億元，2019年同期則為504億元。
除此之外，北汽藍(lán)谷、江鈴汽車(chē)和江淮汽車(chē)的市值均有所上漲，截至12月31日，三家企業(yè)的市值分別為303億元、232億元、178億元。
被退市警告的車(chē)企掙扎中求生
以上車(chē)企之外，還有三家股票有退市風(fēng)險(xiǎn)的車(chē)企值得看下，分別為*ST力帆、*ST海馬和*ST眾泰。
值得注意的是，與2019年相比，*ST力帆的市值上漲了5倍。截至2020年12月31日。*ST力帆的市值約為214億元，2019年同期則為40億元。
在前不久，力帆發(fā)布股東變更通告，公司控股股東由力帆控股變更為重慶滿(mǎn)江紅股權(quán)投資基金合伙企業(yè)。據(jù)了解，滿(mǎn)江紅由重慶兩江股權(quán)投資基金管理有限公司和吉利邁捷投資有限公司分別持股51%和49%，而后者為吉利科技持股99%控股的子公司。
與*ST力帆相比，*ST眾泰就不是那么幸運(yùn)了。截至12月31日，*ST眾泰的市值約為27億元，2019年同期則為59億元，是17家上市車(chē)企唯一一家市值縮水的企業(yè)。
今年， *ST眾泰真的是多事之秋。12月，*ST眾泰連發(fā)多則公告，一則是母公司鐵牛公司破產(chǎn)，另兩則是眾泰汽車(chē)全資二級(jí)子公司眾泰新能源、眾泰汽車(chē)全資三級(jí)子公司杭州杰能動(dòng)力有限公司、杭州益維汽車(chē)工業(yè)有限公司和浙江眾泰汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司均被永康法院裁定破產(chǎn)清算；而全資二級(jí)子公司浙江眾泰汽車(chē)制造有限公司則要重整。
曾靠出售房產(chǎn)來(lái)緩解資金壓力“刮骨療傷”自救的*ST海馬，2020年的市值表現(xiàn)還不錯(cuò)，截至12月31日，*ST海馬的市值約為50億元，2019年同期則為31億元。
總體來(lái)看，17上市車(chē)企中，16家的市值與2019年同期相比均有所上漲，尤其是幾家新能源車(chē)企，市值變化更是明顯。“不怕常勝將軍，只怕打不死的豪杰。”市值是不斷變化的，唯一不變的是企業(yè)奮進(jìn)。無(wú)論是頭部企業(yè)，還是面臨退市的企業(yè)，他們都希望在大浪淘沙中不被“淘”去。
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