北京現(xiàn)代決定自2021年1月22日起，召回2019年3月22日至2020年12月10日期間生產(chǎn)的昂希諾純電動汽車，及2019年9月14日至2020年12月10日期間生產(chǎn)的菲斯塔純電動汽車，共計(jì)2591輛。
圖/現(xiàn)代汽車
2020年12月31日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱，北京現(xiàn)代汽車有限公司決定自2021年1月22日起，召回2019年3月22日至2020年12月10日期間生產(chǎn)的昂希諾純電動汽車，及2019年9月14日至2020年12月10日期間生產(chǎn)的菲斯塔純電動汽車，共計(jì)2591輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛IEB（集成式電子制動）電機(jī)輸出異常信號時(shí)，因IEB電機(jī)控制邏輯程序不完善，可能導(dǎo)致車輛儀表盤多個(gè)警告燈亮起并發(fā)生剎車踏板發(fā)硬的現(xiàn)象，造成車輛制動力下降，存在安全隱患。
針對以上缺陷，北京現(xiàn)代汽車將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級IEB電機(jī)控制邏輯程序，以消除安全隱患。
數(shù)據(jù)顯示，2020年前11月昂希諾純電動累計(jì)銷量僅為822輛，菲斯塔純電動銷量為1225輛。
值得注意的是，2020年12月，韓國國土交通部宣布召回現(xiàn)代、起亞等汽車廠商在韓國銷售的47款共8萬余輛問題汽車，其中約5萬輛為新能源汽車，包括KONA（國內(nèi)稱昂希諾）電動車、氫動力汽車NEXO以及起亞旗下的Soul電動車。調(diào)查顯示，這些召回車輛的電動制動系統(tǒng)軟件存在缺陷，可能導(dǎo)致剎車踏板變重，甚至剎車失靈。
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