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那么，吉利收購沃爾沃后，讓后者扭虧為盈，這一成功是否能復(fù)制到寶騰身上？
凌然回應(yīng)記者，首先，吉利對沃爾沃是收購全部股權(quán)，對寶騰則屬合作型收購，只收購后者49%的股權(quán)，因此，馬來西亞那邊仍對寶騰掌握一定的話語權(quán)。其次，寶騰還需要吉利的技術(shù)去扶持，沃爾沃完全不需要。
“沃爾沃只要發(fā)展好中國市場就能盈利，在中國市場能賣得出去，就會起死回生。但寶騰不一樣，吉利眼下不可能把寶騰的車拿到中國來賣，這樣既擠占了吉利的份額，又進(jìn)一步加劇了中國市場產(chǎn)能過剩的問題。吉利只能以走出去的方式，在東南亞市場銷售旗下產(chǎn)品。這么一算，中國市場只能拯救沃爾沃，并不能拯救寶騰。”凌然補(bǔ)充道。
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