【編者按】燃料電池周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫(kù)”欄目），旨在通過(guò)更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來(lái)更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2018年9月26日
圖：吡啶氮摻雜的石墨炔材料的電化學(xué)性能與反應(yīng)過(guò)程
【技術(shù)】青島能源所成功制備石墨炔基高效燃料電池陰極催化劑
面臨大規(guī)模商業(yè)化，燃料電池在成本方面還具有較大的阻力，其主要表現(xiàn)在電池陰極需要大量的貴金屬鉑基催化劑。鉑基材料價(jià)格昂貴，儲(chǔ)量有限，大大阻礙了燃料電池的可持續(xù)性、大規(guī)模應(yīng)用。因此，迫切需要制備一種性能優(yōu)異、價(jià)格低廉、儲(chǔ)量豐富的新型陰極催化劑以替代鉑基催化劑。
針對(duì)以上問(wèn)題，在中國(guó)科學(xué)院院士李玉良的指導(dǎo)下，中科院青島生物能源與過(guò)程研究所研究員黃長(zhǎng)水帶領(lǐng)碳基材料與能源應(yīng)用研究組設(shè)計(jì)了一種苯環(huán)中部分碳原子與氫相連的新型石墨炔基碳材料（HsGDY）催化劑。該材料的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)是在研究組前期成功合成與應(yīng)用大量石墨炔基材料的基礎(chǔ)上完成的。相關(guān)成果已發(fā)表于國(guó)際期刊《自然-通訊》（Nature Communications，2018,9,3376），并被選為Highlight工作。
得益于HsGDY的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，在對(duì)其進(jìn)行后處理過(guò)程中，碳基材料與能源應(yīng)用研究組準(zhǔn)確控制了氮的摻入類型，選擇性摻入對(duì)燃料電池陰極電催化最有效的吡啶氮原子，從而實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的催化性能。同時(shí)，HsGDY具有六邊形的大孔，其分子孔徑達(dá)1.63nm，有利于催化反應(yīng)過(guò)程中反應(yīng)物和產(chǎn)物的傳質(zhì)。通過(guò)電化學(xué)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，吡啶氮摻雜的HsGDY在堿性條件下表現(xiàn)出了優(yōu)于商業(yè)碳載鉑催化劑的超高活性。其在0.85V電位下的電流密度為商業(yè)碳載鉑催化劑的1.6倍，同時(shí)具有比碳載鉑更好的穩(wěn)定性和抗甲醇中毒能力。吡啶氮摻雜的HsGDY作為新型燃料電池陰極催化劑替代傳統(tǒng)鉑基催化劑，展現(xiàn)了巨大的潛力。這種通過(guò)碳材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)異原子的準(zhǔn)確摻雜的方法，也為制備其他摻雜型納米材料提供了新的思路。（來(lái)源：中科院網(wǎng)站）
【國(guó)際】?jī)r(jià)值4600萬(wàn) 阿爾斯通全球首發(fā)氫燃料火車(chē)：德國(guó)率先裝配
歐洲最大的火車(chē)制造商之一、法國(guó)Alstom（阿爾斯通）在9月16日宣布，全球首輛氫燃料電池車(chē)投入商用。
這次，阿爾斯通一共制造了兩輛名為“Coradia iLint”氫氣火車(chē)，它們于9月17日開(kāi)始在德國(guó)的下薩克森州（Lower Saxony）服役。Coradia iLint的最高時(shí)速為140km/h，投用后的均速將不低于100km/h。
目前，移動(dòng)加氫站安排在Bremerv?rde站，由一個(gè)40英尺高的鋼罐進(jìn)行泵裝，一罐可以支撐一整天1000公里的運(yùn)行。固定加氫站計(jì)劃2021年落成，屆時(shí)，阿爾斯通將再交付14輛Coradia iLint，總價(jià)超8100萬(wàn)歐元，即單價(jià)超4600萬(wàn)人民幣。
資料顯示，當(dāng)下火車(chē)主要采用柴油內(nèi)燃機(jī)和電力兩種方式作為動(dòng)力來(lái)源，德國(guó)認(rèn)為，氫燃料的零排放、低噪音能推動(dòng)非電氣化環(huán)保交通網(wǎng)的形成。（來(lái)源：快科技頭條）
【行業(yè)】中國(guó)特檢院完成國(guó)內(nèi)站用儲(chǔ)氫瓶組首次定期檢驗(yàn)
近日，中國(guó)特檢院受鄭州宇通客車(chē)股份有限公司委托，完成國(guó)內(nèi)首次站用儲(chǔ)氫瓶組的定期檢驗(yàn)工作。
鄭州宇通加氫站于2015年建成，日加氫能力達(dá)到210公斤，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多尚在運(yùn)行的加氫站之一。作為主要的氫氣儲(chǔ)存設(shè)備——站用儲(chǔ)氫瓶組，介質(zhì)為高純度氫氣，工作壓力45MPa，目前沒(méi)有檢驗(yàn)先例。
中國(guó)特檢院技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研、組織行業(yè)專家座談?wù)髑笠庖?jiàn)等方式，形成了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《QCSEI07-2018站用儲(chǔ)氫氣瓶定期檢驗(yàn)與評(píng)定》，該標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)了全國(guó)氣瓶標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的組織審查，為檢驗(yàn)工作提供了有力依據(jù)。技術(shù)人員積極與瓶組制造廠家負(fù)責(zé)人溝通，深入研究制定詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)技術(shù)方案，4名技術(shù)骨干，連續(xù)工作15天，圓滿完成此項(xiàng)檢驗(yàn)工作。
該檢驗(yàn)項(xiàng)目的完成，為氫能源領(lǐng)域全方位開(kāi)展業(yè)務(wù)提供技術(shù)支持，為今后更好地服務(wù)客戶奠定了良好的基礎(chǔ)。（來(lái)源：中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)-中國(guó)質(zhì)量報(bào)）
【產(chǎn)品】現(xiàn)代汽車(chē)五年內(nèi)將向瑞士銷售1000輛氫能源卡車(chē)
據(jù)韓聯(lián)社網(wǎng)站報(bào)道，韓國(guó)銷量第一大汽車(chē)制造商現(xiàn)代汽車(chē)公司周四（當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月20日）表示，其已經(jīng)同瑞士氫能源企業(yè)H2 Energy簽訂一份初步協(xié)議。根據(jù)該份協(xié)議，現(xiàn)代汽車(chē)將向H2 Energy提供1000輛燃料電池電動(dòng)卡車(chē)。
現(xiàn)代汽車(chē)指出，上述協(xié)議標(biāo)志著全球范圍內(nèi)首個(gè)零排放卡車(chē)全面商用化計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)雙方簽署的諒解備忘錄，從2019年開(kāi)始至2023年間，現(xiàn)代汽車(chē)和H2 Energy將分別提供重載燃料電池卡車(chē)以及面向可再生氫能源且充足的供應(yīng)鏈。
現(xiàn)代汽車(chē)表示其所供應(yīng)的燃料電池電動(dòng)卡車(chē)是基于滿足歐洲方面的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)而展開(kāi)研發(fā)的。在實(shí)際駕駛環(huán)境中，該車(chē)經(jīng)一次充電可行駛大約400公里。
作為全球首家批量生產(chǎn)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)企，現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)將熱門(mén)車(chē)型Tucson iX SUV車(chē)型的氫能源燃料版本（也被稱之為ix35燃料電池版車(chē)型）出口至17個(gè)國(guó)家。（來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)）
【國(guó)內(nèi)】山東：重點(diǎn)發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)
9月17日，山東省人民政府印發(fā)了《山東省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2028年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），內(nèi)容涵蓋新能源汽車(chē)、核電、智能電網(wǎng)及儲(chǔ)能、熱泵、太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、氫能、可燃冰、海洋能等領(lǐng)域。
《規(guī)劃》指出，要把氫燃料電池汽車(chē)作為重點(diǎn)發(fā)展的主攻方向之一。在整車(chē)上，要依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，重點(diǎn)發(fā)展以氫燃料電池等為核心動(dòng)力的新能源乘用車(chē)、新能源客車(chē)、新能源商用車(chē)以及環(huán)衛(wèi)、醫(yī)療、園林等行業(yè)專用汽車(chē)；在關(guān)鍵零部件方面，要積極發(fā)展氫燃料電池產(chǎn)品與技術(shù)，以及與之配套的燃料電池汽車(chē)用加氫站、氫燃料運(yùn)輸系統(tǒng)、高壓氫氣瓶、管道、控制閥等關(guān)鍵零部件，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群，提升本地配套水平。（來(lái)源：山東省人民政府）
【智庫(kù)圈點(diǎn)】氫燃料電池的困頓與曙光
氫能燃料作為未來(lái)新能源發(fā)展路線之一，引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。截至2018年2月，北京、上海、江蘇、大連、安徽、河南、廣東、成都等地已建成并正在運(yùn)營(yíng)的加氫站僅有12座，受燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)成本和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后影響，一些公司開(kāi)始將目標(biāo)客戶鎖定到服務(wù)于城市公共交通運(yùn)營(yíng)單位的商用車(chē)領(lǐng)域，以緩解客戶的疑慮，加快燃料電池乘用車(chē)的推廣速度。
自今年5月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)參觀考察豐田汽車(chē)公司零部件工廠燃料電池車(chē)輛開(kāi)始，燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展釋放出積極信號(hào)。日前，工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰也公開(kāi)表示，加快推動(dòng)燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行。一些石油公司開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)，先后有殼牌石油公司和氫能技術(shù)與能源公司HTEC在加拿大溫哥華推出了首個(gè)氫燃料電池汽車(chē)零售加氫站；奧地利一家石油化工公司資助英國(guó)斯旺西大學(xué)（Swansea University）的研究人員把塑料垃圾轉(zhuǎn)化成氫燃料，希望有朝一日可以為汽車(chē)提供動(dòng)力等。另外，為推動(dòng)燃料電池關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化將進(jìn)一步加快，億華通宣布已于9月4日向北京證監(jiān)局”報(bào)送了首次公開(kāi)發(fā)行股票并上市輔導(dǎo)備案材料，進(jìn)入IPO沖刺期。（點(diǎn)評(píng)人：于清教電池百人會(huì)理事長(zhǎng)）
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