【編者按】燃料電池周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應用進程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2020年6月3日
【國內(nèi)】150輛濰柴氫燃料電池公交車投放山東濰坊
據(jù)濰柴動力（000338）發(fā)布的消息，6月1日上午10點，濰坊創(chuàng)建氫能示范城市暨濰柴150輛氫燃料電池公交車運營儀式舉行。
這是繼2019年首次批量投放后，濰柴動力又一次在濰坊大規(guī)模投放氫燃料電池公交車。該批車搭載的濰柴氫能動力，已通過高低溫、可靠性和耐久性驗證，最大續(xù)航里程600km，壽命超過2萬小時，且電堆功率密度達到2.0kW/L，其成本、可靠性、壽命等綜合性能突出，在國際同行處于技術領先地位。
資料顯示，2019年，濰柴動力建成燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)基地；并累計交付100余臺燃料電池客車，累計運行超過100萬公里，初步實現(xiàn)商業(yè)化落地。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【聚焦】首部國家級法律將氫能確定為能源 氫燃料電池汽車發(fā)展喜提加速鍵
最近一段時間，氫能領域發(fā)生了兩件大事。
先是國家能源局印發(fā)《中華人民共和國能源法（征求意見稿）》，第一百一十五條明確：能源包括煤炭、石油、天然氣（含頁巖氣、煤層氣、生物天然氣等）、核能、氫能、風能、太陽能、水能、生物質(zhì)能、地熱能、海洋能、電力和熱力以及其他直接或者通過加工、轉(zhuǎn)換而取得有用能的各種資源。這是首部國家級法律將氫能確定為能源。
繼而，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，在明確補貼延長2年、減緩退坡力度和節(jié)奏、支持車電分離、規(guī)定單車補貼和年度規(guī)模補貼數(shù)量上限等調(diào)整外，改動最大的是燃料電池汽車的補貼政策。其一，推出了“開展燃料電池汽車示范應用”的新模式；其二，明確了“重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產(chǎn)業(yè)化應用”補貼原則；其三，確定了“以獎代補”的補貼方針。
對于氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)而言，上述兩項政策無疑是重大利好。氫能入法表明氫能終于被國家認可為能源屬性，其能源地位在頂層設計中得到固化，可以和煤炭、石油、天然氣、核能、風能、太陽能、水能等并列了；補貼政策的調(diào)整，表明國家對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了完整的構(gòu)想：圍繞關鍵零部件技術攻關，開展區(qū)域性示范試點、給成績顯著者以獎勵；而且明確了示范試點的時間：4年左右，目標是建立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，關鍵核心技術取得突破，形成布局合理、協(xié)同發(fā)展的良好局面。（來源：中國汽車報）
【行業(yè)】全生命周期清潔制氫：氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路
當前，中國氫氣主要來自化石能源，氫源結(jié)構(gòu)遠遠落后于發(fā)達國家、甚至全球平均水平。根據(jù)中國氫能標準化技術委員會提供數(shù)據(jù)，2016年中國氫氣產(chǎn)量約為2100萬噸，其中煤制氫占62％、天然氣占19％，電解水制氫僅占1％。而從全球平均水平看，氫氣48％來自天然氣、30％來自醇類重整、18％來自焦爐煤氣。在氫能強國日本，本國氫氣產(chǎn)能中電解水制氫占63％、天然氣重整占8％、焦爐煤氣占6％。相比之下，中國氫氣主要來自煤炭，“清潔度”不夠。
不改變當前以煤為主的氫源結(jié)構(gòu)，發(fā)展氫能實現(xiàn)中國能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的方法無異于南轅北轍。按照2016年中國氫源結(jié)構(gòu)，2050年實現(xiàn)1億噸氫氣的終端應用，需要消耗煤炭、天然氣等化石能源超過5億噸標準煤，排放二氧化碳接近12億－18億噸，氫能產(chǎn)業(yè)反而會成為最大的耗能和碳排放領域。
傳統(tǒng)制氫格局下的氫能經(jīng)濟還可能造成“生產(chǎn)地污染、消費地清潔”的結(jié)果，進而加劇區(qū)域間的不公平現(xiàn)象。氫能無論是作為燃料直接燃燒，還是通過燃料電池轉(zhuǎn)化成電力，都可以實現(xiàn)零污染、零排放。但是，如果氫氣來自于煤炭、煤電等傳統(tǒng)制氫工藝，相當于“生產(chǎn)地污染、消費地清潔”。再加上中國煤炭、煤電等資源大多分布于中西部相對欠發(fā)達地區(qū)，生態(tài)系統(tǒng)比較脆弱、環(huán)境承載能力有限，讓這些地區(qū)發(fā)展傳統(tǒng)制氫項目去支持發(fā)達地區(qū)清潔化、低碳化進程，可能會進一步加劇區(qū)域間不公平現(xiàn)象。
但是，與之形成鮮明對比的是，中國煤炭企業(yè)對氫能表示出極大興趣，力圖將煤制氫作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要途徑。截至2019年3月，已經(jīng)有多家大型煤炭企業(yè)陸續(xù)宣布了煤制氫發(fā)展規(guī)劃或項目。一些專家提出了“煤制氫將擔綱氫能發(fā)展大任”、“煤的最佳應用方式就是制氫”等觀點，甚至有不少人認為，煤制氫是中國發(fā)展氫能經(jīng)濟的重大優(yōu)勢之一。
對此，財經(jīng)網(wǎng)認為，清潔氫氣應具有全生命周期綠色低碳的特點，需要從全生命周期的角度，對不同制氫工藝進行能耗、污染物排放和碳排放評測，找出其中哪些是“李逵”、哪些是“李鬼”，哪些是“看上去很美”、哪些是“披著羊皮的狼”。（來源：財經(jīng)網(wǎng)）
【觀察】22個城市 近800輛車 氫燃料電池公交正加速推廣應用
日前，廣州首批15輛氫燃料電池公交車將正式投入運營，這標志著廣州公交正式進入氫能產(chǎn)業(yè)時代。
據(jù)統(tǒng)計，目前全國共有廣東佛山、云浮，上海，江蘇張家港、鹽城、如皋，遼寧撫順，四川成都，河南鄭州，河北張家口，山西大同，山東濟南、濰坊、廣東佛山、廣州等22個城市開辟運行氫燃料電池公交線路；同時，這22個城市目前試運營燃料電池公交車的數(shù)量合計近800輛。（來源：中國能源網(wǎng)）
【項目】中國寶武氫能產(chǎn)業(yè)布局落子首個科研性示范加氫站開建
日前，寶武清能科研性示范加氫站（寶鋼股份）工程開工。這是中國寶武第一個氫能產(chǎn)業(yè)示范項目，也是寶武清能成立以來的第一個建設項目，標志著寶武清能在成為清潔能源行業(yè)引領者道路上邁出堅實的第一步。
該項目位于寶鋼股份寶山基地廠內(nèi)護廠河路北側(cè)，灘涂變電所東側(cè)。工程主要建設一座日加氫規(guī)模500千克的三級加氫站，站內(nèi)設長管拖車卸車位1個、氫氣壓縮加氫裝置（含冷水機組）1套、放散管1根、加氫車位1個。項目由寶氫氣體公司建設，上海燃氣工程設計研究有限公司EPC總包，上海五冶施工，預計今年6月建成投運。
中國寶武鋼鐵工業(yè)氫資源豐富，制氫具有成本優(yōu)勢。該項目的建設，有利于發(fā)揮中國寶武的資源優(yōu)勢，拓展寶武清能的業(yè)務領域，具有很好的社會效益和經(jīng)濟效益。項目投用后，不僅能為集團內(nèi)寶山區(qū)域氫能源汽車的正常運行提供有力能源保障，大大改善目標區(qū)域的生活、社會和生態(tài)環(huán)境。而且，對加速我國燃料電池汽車研發(fā)步伐、提高清潔能源利用比例、改善目前市場能源結(jié)構(gòu)、推動城市可持續(xù)發(fā)展，具有重要意義。（來源：海鑫鋼網(wǎng)）
【國際】美國能源部提供3000萬美元用于開發(fā)小型固體氧化物燃料電池系統(tǒng)
美國能源部（DOE）化石能源辦公室（FE）宣布，根據(jù)一項小型固體氧化物燃料電池系統(tǒng)和混合能源系統(tǒng)的資助公告（FOA），將向相關研究和開發(fā)項目提供高達3000萬美元的聯(lián)邦資助。
該FOA旨在開發(fā)先進技術，利用固體氧化物電解槽（SOEC）技術改進小型固體氧化物燃料電池（SOFC）混合系統(tǒng)，使其達到氫生產(chǎn)和發(fā)電的商業(yè)化水平。它還尋求利用氣化設施的合成氣對SOFC進行驗證。
能源部長Dan Brouillette說：“美國能源部在推進創(chuàng)新，在為人民提供清潔可靠的能源方面發(fā)揮著重要作用。這項關于SOFC的研究旨在降低SOFC系統(tǒng)的成本，使其在補貼最少的替代技術下具有成本競爭力。政府支持研究這些先進技術，并與私營企業(yè)合作，使這些系統(tǒng)商業(yè)化，用于發(fā)電和制氫。”（來源：中國能源網(wǎng)）
【關注】氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已完成規(guī)劃內(nèi)容編制工作 即將上報國務院
據(jù)報道，氫燃料儲能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃最近已完成規(guī)劃內(nèi)容編制工作，很可能即將上報國務院，預期將于2020年內(nèi)發(fā)布。這份規(guī)劃涉及了制氫、儲氫、加氫和氫燃料電池車四個環(huán)節(jié)，加氫站和氫燃料車在2025-2035年期間，有程度不同的規(guī)劃建設或生產(chǎn)數(shù)量。
華創(chuàng)證券指出，5月30日，新華社在刊發(fā)的“2020年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃的主要任務”中，首次提到氫能/儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，是今年的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃的主要任務之一。（來源：證券時報網(wǎng)）
【智庫圈點】氫能或?qū)⒄w帶動汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型發(fā)展
國家能源局印發(fā)《中華人民共和國能源法（征求意見稿）》，成為首部國家級法律將氫能確定為能源的政策；財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》推出了“開展燃料電池汽車示范應用”的新模式……氫能領域政策暖風頻吹，將為氫燃料電池汽車市場發(fā)展帶來廣闊空間。
中國汽車工程學會曾預測，我國氫燃料汽車保有量2025年將達到10萬輛，2030年將達到100萬輛，屆時將帶動加氫站、燃料電池、氫氣生產(chǎn)和儲運各個環(huán)節(jié)的發(fā)展。
日前，全國政協(xié)委員、中國石化天津石化公司黨委書記李永林也表示，氫能在交通領域的應用尤為重要和廣泛，或?qū)⒄w帶動汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
電池網(wǎng)微信
