【編者按】正極材料周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名企業——容百控股（微號：rongbaitouzi）下轄公司——容百科技聯合推出正極材料資訊類周報（每周一推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國正極材料行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 容百控股 容百科技
2020年5月11日
【匯總】18家正極材料企業業績公布 3大主因致盈利減弱
電池網（微號：mybattery）統計了18家正極材料上市公司2019年及2020年一季度業績，從營業收入來看，2020年一季度營業收入總額177.9億元，平均營業收入9.88億元，營業收入逾10億的有華友鈷業、廈門鎢業、格林美、玉龍股份、橫店東磁、杉杉股份等6家；2019年營業收入總額928.88億元，平均營業收入51.6億元，其中，華友鈷業、廈門鎢業、格林美營業收入超百億。2019年營業收入同比增長率為正的10家。
從凈利潤來看，2020年一季度凈利潤總額6.29億元，平均凈利潤0.35億元，其中，華友鈷業、美都能源、格林美凈利潤逾億元；2019年凈利潤逾億元的有格林美、橫店東磁、富臨精工、杉杉股份、廈門鎢業、華友鈷業、德方納米。2020年一季度凈利潤同比增長率為正值的6家，為華友鈷業、廈門鎢業、玉龍股份、美都能源、富臨精工、道氏技術；2019年凈利潤同比增長率為正值的6家，為富臨精工、美都能源、合縱科技、德方納米、格林美、橫店東磁。
從以上數據可以看出，正極材料企業盈利能力減弱，而企業為增強競爭力，提升產品技術含量，積極投入人力財力進行自主研發，2019年上述企業研發費用同比增長率為正值的9家。
電池網注意到，在2018年，統計的正極材料上市公司業績增長主要是受鎳鈷鋰等金屬價格在上半年維持高位、三元電池需求快速增長拉動正極材料產銷等因素影響，而在2019年，原材料價格下跌、市場需求疲軟、計提壞賬準備等因素，成為影響正極材料業績主要原因。（來源：電池百人會-電池網）
碳/非碳復合正極載體材料制備過程
【技術】上海硅酸鹽所在鋰氧氣電池碳基復合正極載體材料研究中取得進展
近日，中國科學院上海硅酸鹽研究所研究員張濤團隊提出碳骨架和超薄非碳皮膚層相結合發展穩定的碳基復合正極載體的思路。該研究團隊以多壁碳納米管、金屬鈦粉和碘為原料，通過氣相外延生長方法控制多壁碳納米管表面sp2雜化碳層的反應程度，由外向內地將碳納米管壁逐層轉化成TiC表面層。通過調節反應溫度和時間，可以將表面層厚度精確控制在幾個納米到十納米范圍之內。該方法具有普適性，可以拓展應用于石墨烯和導電炭黑等碳材料。這種碳/非碳復合材料提高了鋰氧氣電池正極對于O2-的穩定性，減少了副產物Li2CO3的形成。在復合載體上負載Ru納米顆粒作為催化劑，電池表現出良好的循環穩定性。相關工作以Inward growth of superthin TiC skin on carbon nanotube framework as stable cathode support for Li-O2 bateries 為題發表在能源材料領域學術期刊Energy Storage Materials上（2020, DOI: 10.1016/j.ensm.2020.04.018）。論文第一作者為上海硅酸鹽所在讀博士生楊楚舒，導師為張濤。
近期，張濤團隊在鋰氧氣電池空氣正極載體材料設計及穩定性研究方面已取得系列進展，如選用取材廣泛的植物韌皮組織作為空氣正極，在放電過程中轉化得到的分級多孔微米篩管徑與過氧化鋰尺寸比為6:1，可為過氧化鋰提供充足的儲存空間并提高循環穩定性（Green Chemistry, 2020, 22, 388-396）；此外，團隊提出無氧化成策略，在碳正極表面構筑超薄氟化鋰表面層提高鋰氧氣電池的循環穩定性。區別于常用的鋰氧氣電池正負極分開保護的方法，在電池循環測試前，通過無氧化成電化學處理，在正負極表面同時形成富含氟化鋰的保護層。電池工作時，正極側超薄的保護層可有效抑制超氧根對碳材料的攻擊，而鋰負極側較厚的保護層可有效阻擋電解液對鋰負極的腐蝕。采用這種原位保護方法，鋰氧電池的循環穩定性大大提高。該工作首次將儲能電池常用的化成技術與鋰氧氣電池結合以提高活性材料穩定性，申請中國發明專利一項，申請號：201811367550.1，具有良好應用前景（Energy Storage Matierals, 2019, 23, 670-677）。（來源：中科院網站）
【IPO】三元材料生產商長遠鋰科IPO申請獲受理 擬科創板融資逾27億
5月6日晚間，上交所官網披露的消息顯示，中國五礦旗下湖南長遠鋰科股份有限公司（以下簡稱：“長遠鋰科”）科創板上市申請獲受理。
資料顯示，中國五礦通過五礦股份、長沙礦冶院和寧波創元合計控制長遠鋰科57.2%的股份，為長遠鋰科的實際控制人。
本次登陸科創板，長遠鋰科擬向社會公開發行股票不超過482,301,568股，占發行后總股本的比例不低于25%，募資27.18億元扣除發行費用后，將全部用于車用鋰電池正極材料擴產一期項目（擬投入募集資金金額19.18億元）、補充營運資金（擬投入募集資金金額8億元）。中信證券、五礦證券為公司保薦機構。（來源：電池百人會-電池網）
【投資】達志科技擬定增募資不超10.73億 加碼鋰動力電池業務
5月6日，達志科技（300530）發布公告，公司計劃向包括衡凌動力在內的不超過（含）35名特定對象發行人民幣普通股股票，股票數量不超過非公開發行前公司總股本的30%，即不超過3168.27萬股（含本數），募集資金總額不超過10.73億元（含本數），其中衡凌動力認購金額不低于4億元（含本數），公司本次非公開發行募集資金將用于“鋰離子動力電池（2.4GWh）建設項目”和“高性能動力電池研發中心項目”。
據悉，鋰離子動力電池（2.4GWh）建設項目擬通過購買國內外先進的生產設備、檢測設備、IT設備及配套設施，在湖南省衡陽市祁東縣歸陽工業園金威路園區內，建設一條鋰離子動力電池產線，建成投產后將達到年產鋰離子動力電池2.4GWh的生產能力。本項目產品主要為基于MEB平臺的鋰離子動力電池，主要技術路線為疊片高鎳硅碳體系的方形鋁殼動力電池，產品將應用于新能源電動汽車、儲能等相關領域。
本項目實施達產后，預計年均銷售收入167,409.00萬元，年均稅前利潤24,003.00萬元，預計投資回收期（稅后）約6.25年（含建設期），內部收益率（稅后）為20.75%。（來源：電池百人會-電池網）
【國際】印度計劃建鋰鹽生產線 有望成為全球第四大電動車市場
據悉，印度開始計劃建設鋰鹽生產線，Neometals和Manikaran電力公司通過可行性研究后，印度計劃推進第一家鋰精煉廠。
目標是到2040年，印度成為全球第四大電動車市場。
澳洲的Neometals上周表示，該鋰鹽廠有2萬噸氫氧化鋰年產能。
此前市場預測顯示，預計2040年印度乘用車EV銷量將從2018年的約3000輛增至260萬輛。（來源：上海有色網）
【業績】天力鋰能去年三元材料銷售收入約9.83億 小動力市場需求增加
近日，天力鋰能（833757）發布2019年年度報告，公司去年實現營業收入10.12億元，同比增長8.13%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7140.33萬元，同比增長75.03%。
天力鋰能表示，營業收入較上年同期增長8.13%，主要是2019年原材料價格整體處于較低水平，導致產品價格相應調整，導致銷售收入增長幅度不大。銷售量增加51.48%，主要是小動力市場需求增加所致；公司2019年營業利潤較2018年增長了76.14%，主要是公司產能擴增的同時，逐步加快了優化客戶結構和客戶質量，提升公司綜合盈利能力。
資料顯示，天力鋰能收入主要來源為銷售鋰離子電池正極材料，2019年，天力鋰能三元材料銷售收入約9.83億元，占營業收入占比達97.12%。公司生產的三元材料主要應用于電動汽車、電動自行車、移動儲能設備以及電動工具等領域，主要客戶有星恒電源股份有限公司、天能帥福得能源股份有限公司等國內知名鋰電池生產企業，遍及廣東、浙江、山東、江蘇等主要鋰電產業地區。（來源：電池百人會-電池網）
【市場】歐洲車市逐漸復產 鈷鹽價格僵持不下
電池及下游終端市場：動力市場方面，國內車企如比亞迪、蔚來、奇瑞新能源汽車4月銷量環比大幅上漲，但依舊不及去年同期。國內車市每月逐步恢復，但與去年同期相比恢復情況仍不理想，預計下半年等經濟復蘇后才能恢復正常。海外歐洲車市最早已在4月27日復產，不過由于其零部件工廠較多，整車廠完全復產仍需時日，預計日韓電池廠在5月末電池供應量會逐步上升 。消費市場來看，歐美市場電動工具等高端消費品需求增加，相關消費類電池訂單有望5月中下旬出口逐步增量 。但手機及低端移動電源等產品多出口印度等東南亞市場，由于疫情防控不如預期，市場恢復時間較難預計，部分電池廠已于4月底開始轉戰電子煙市場。
三元材料：上周三元材料價格持平。上周上游前驅體價格不變，電池廠庫存量較高，節后采購意愿不強，市場成交量不足。下游不少消費類電池廠近期已停止采購與生產，以消耗庫存為主，下游需求疲軟，價格一直處于低位。SMM三元材料（523型）價格為11.1-11.8萬元/噸，均價較前一周持平。SMM三元材料（622型）價格為13.1-13.9萬元/噸，均價較前一周持平。
磷酸鐵鋰：上周磷酸鐵鋰價格不變。上周碳酸鋰價格小幅下跌，動力型鐵鋰成交量較低，價格保持不變。近期中小廠鐵塔儲能訂單增量，但價格承壓嚴重，盈利空間不斷壓縮。上周SMM磷酸鐵鋰（動力型）價格為3.6-4萬元/噸，均價較前一周持平。
后市預測：鈷方面，國內大型冶煉企業仍有鈷原料庫存，但中小型企業原料庫存略感壓力，已經下調開工率。冶煉廠抬升報價，但終端需求有限，下游客戶并未買單。鋰方面，據SMM調研，5月主流企業生產計劃無明顯調整，原因為維護現有客戶，盡量避免停產情況；或企業仍以完成生產計劃為主，暫無減停產打算。基于此，行業庫存壓力仍有增加風險，除部分新投企業外，當前并未了解到有企業挺價不出的情況。企業為求出貨，電碳價格或繼續緩慢下跌。后續氫氧化鋰價格變化需關注大廠5、6月海外訂單情況，若訂單出現明顯減少，價格或快速走弱。（來源：上海有色網）
【電池智庫】正極材料出口市場需求不確定性增大
4月以來，在正極材料等材料領域，訂單增幅不大，三元材料價格仍出現微降，磷酸鐵鋰價格也缺乏上漲動力。此外，海外疫情嚴峻，目前高鎳三元材料出口等訂單仍未見好轉，出口市場需求仍存在較大不確定性。
好的消息是，中汽協發布的最新數據顯示，4月，新能源汽車產銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛，同比分別下降22.1%和26.5%；動力電池產量共計4.7GWh，環比增長5.5%，同比下降35.5%。新能源汽車及動力電池產量同比降幅均有所收窄，汽車消費市場正逐步恢復，有望帶動正極材料等電池材料需求的回暖。
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