【編者按】燃料電池周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2018年5月9日
【項(xiàng)目】投資30億元 愛德曼年產(chǎn)8萬臺(tái)氫燃料電池項(xiàng)目落戶南海
繼廣東長(zhǎng)江汽車整車生產(chǎn)及氫動(dòng)力研發(fā)中心項(xiàng)目后，南海又添一氫能產(chǎn)業(yè)重磅項(xiàng)目。5月8日，愛德曼廣東氫燃料電池生產(chǎn)項(xiàng)目投資協(xié)議簽訂儀式在南海舉行，愛德曼氫燃料電池生產(chǎn)項(xiàng)目落戶南海。同時(shí)，佛山燃料電池及氫能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟正式成立，南海區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)國(guó)產(chǎn)化步伐又邁進(jìn)了一大步。
按照協(xié)議，項(xiàng)目選址于南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)，將建成氫燃料電池及動(dòng)力總成生產(chǎn)基地，計(jì)劃投資30億元，年產(chǎn)能8萬臺(tái)氫燃料電池，分三期推進(jìn)，其中首期項(xiàng)目將于今年投產(chǎn)，全部項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值200億元以上。該項(xiàng)目是南海區(qū)繼廣東長(zhǎng)江汽車整車生產(chǎn)及氫動(dòng)力研發(fā)中心項(xiàng)目后，引進(jìn)的又一氫能產(chǎn)業(yè)重磅項(xiàng)目。
氫燃料電池是氫燃料電池汽車的心臟，也是氫能產(chǎn)業(yè)的核心。愛德曼廣東氫燃料電池生產(chǎn)項(xiàng)目的落地，標(biāo)志著南海區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)國(guó)產(chǎn)化步伐又邁進(jìn)了一大步，夯實(shí)了南海區(qū)作為華南地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用先行者的地位。
此外，加氫站建設(shè)是目前我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。在這方面，南海區(qū)探索建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)商用加氫站的審批流程，并積極推進(jìn)加氫加油合建站建設(shè)。（來源：南方都市報(bào)）
【人物】張國(guó)寶：北京車展真正搶走風(fēng)頭的是燃料電池汽車
在電動(dòng)化大熱、但核心難點(diǎn)遲遲無法突破（如續(xù)駛短、充電時(shí)間長(zhǎng)）的趨勢(shì)下，更多車企看到了氫燃料續(xù)駛長(zhǎng)、燃料補(bǔ)給快的優(yōu)勢(shì)，紛紛開始押寶氫能源，將氫燃料電池作為未來的發(fā)展方向。如北汽、長(zhǎng)城、寶馬等新進(jìn)入者。
有部分車企將氫能源作為后續(xù)車型的亮點(diǎn)之一，比如愛馳發(fā)布?xì)淠茉撮L(zhǎng)續(xù)駛跑車、眾泰發(fā)布?xì)淠茉吹妆P等。
在商用車領(lǐng)域，燃料電池的應(yīng)用日趨成熟，如福田歐輝的BJ6852燃料電池客車已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和批量商業(yè)化。其中，造車新勢(shì)力愛馳汽車將“Quattro之父”Roland Gumpert一手打造的愛馳全球首款賽道級(jí)電動(dòng)跑車RG Nathalie帶到了展會(huì)。
張國(guó)寶曾幾次撰文，呼吁在電動(dòng)汽車領(lǐng)域三元鋰電池“一枝獨(dú)秀”的形勢(shì)下，要看到三元鋰電池的不足，不要在新能源車領(lǐng)域只關(guān)注三元鋰電池，要重視研究燃料電池汽車。張國(guó)寶曾問一家汽車媒體負(fù)責(zé)人對(duì)這一觀點(diǎn)怎么看？他答曰：“搞鋰電池的人肯定不喜歡、不同意你的觀點(diǎn)。”的確，這只能由科技和市場(chǎng)作出回答。（來源：中國(guó)汽車報(bào)）
【聚焦】比亞迪與美國(guó)混合動(dòng)力合作研發(fā)氫燃料電池車
據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪與美國(guó)混合動(dòng)力公司（US Hybrid Corporation）合作研發(fā)氫燃料電池客車。該款客車將服務(wù)于美國(guó)火奴魯魯（檀香山，Honolulu）的Daniel K. Inouye國(guó)際機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)每年的客流量在2100萬人次以上。
新款客車的研發(fā)歸屬于夏威夷清潔能源倡議（Hawaii’s Clean Energy Initiative，HCEI），旨在滿足可持續(xù)能源目標(biāo)，降低對(duì)進(jìn)口石油的依賴性并實(shí)現(xiàn)溫室氣體的減排。夏威夷計(jì)劃在2045年全面實(shí)現(xiàn)可再生能源在交通領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用。
Robert’s Hawaii公司將作為該款客車的運(yùn)營(yíng)方，負(fù)責(zé)在機(jī)場(chǎng)航站樓與車輛租賃設(shè)施間的旅客接駁業(yè)務(wù)。該款客車將利用比亞迪的純電動(dòng)平臺(tái)，整合氫燃料電池，旨在消除對(duì)充電設(shè)備的操作依賴性（operational dependency）。
夏威夷積極致力于推動(dòng)氫能及其他替代性能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，美國(guó)聯(lián)邦公路管理局（Federal Highway Administration）部署了多種可替代燃料廊道，在沿途配置了電動(dòng)車充電站及注氫站。（來源：蓋世汽車網(wǎng)）
【研報(bào)】燃料電池行業(yè)投資研究報(bào)告：燃料電池產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程提速
燃料電池產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程提速。本月江蘇恒久加氫站壓縮機(jī)交付客戶，武漢喜馬拉雅攻克電堆催化劑量產(chǎn)技術(shù)，雖然仍需下游驗(yàn)證，但國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程明顯加速，成本下降路徑清晰。
政策層面：首個(gè)地方性對(duì)加氫站進(jìn)行具體扶持的指導(dǎo)文件頒布。運(yùn)營(yíng)層面：國(guó)內(nèi)首支氫燃料電池汽車商業(yè)化車隊(duì)新賓上線。研發(fā)層面：氫氣壓縮機(jī)和催化劑國(guó)產(chǎn)化取得突破。
地方性加氫站扶持補(bǔ)貼落地出臺(tái)，產(chǎn)業(yè)盈利短板補(bǔ)齊，補(bǔ)貼地區(qū)燃料電池全產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)入運(yùn)營(yíng)盈利期，燃料電池走向商業(yè)化運(yùn)營(yíng)正軌。本月佛山市南海區(qū)針對(duì)加氫站的建設(shè)運(yùn)營(yíng)頒布補(bǔ)貼政策，對(duì)于加氫站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)均有大力補(bǔ)貼，佛山地區(qū)加氫站運(yùn)營(yíng)商在政府補(bǔ)貼情況下盈利將大大改善。佛山地區(qū)加氫站補(bǔ)貼政策將帶動(dòng)佛山地區(qū)燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)入盈利狀態(tài)，成為有效示范，預(yù)期后續(xù)更多地方政府仿效，燃料電池產(chǎn)業(yè)將走上鋰電池成功路徑。（來源：國(guó)金證券）
【分析】解析氫能與儲(chǔ)氫技術(shù)的發(fā)展前景
據(jù)世界氫能協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2050年全球環(huán)境20%的二氧化碳的減排要靠氫氣來完成；氫能將創(chuàng)造3000萬就業(yè)崗位，減少60億噸的二氧化碳排放，創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場(chǎng)價(jià)值。氫能汽車將占到全球的車輛的20%到25%，并承擔(dān)18%以上的能源需求，主導(dǎo)脫碳社會(huì)。
氫氣是已知密度最小的氣體，常溫常壓下極易燃燒，安全可靠的儲(chǔ)氫、輸氫技術(shù)成為氫能大規(guī)模開發(fā)利用的關(guān)鍵。氫氣存儲(chǔ)方法主要包括高壓氣態(tài)儲(chǔ)存、低溫液態(tài)儲(chǔ)存、化合物儲(chǔ)氫等。其中，高壓氣態(tài)儲(chǔ)存和低溫液氫儲(chǔ)存技術(shù)需要將氫氣保存在特制容器瓶中，因造價(jià)昂貴而無法大規(guī)模應(yīng)用。科學(xué)界正在積極探索相對(duì)廉價(jià)安全的納米、合金、絡(luò)合氫化物、金屬有機(jī)骨架化合物和有機(jī)液體等材料作為儲(chǔ)氫載體循環(huán)使用。特別是，有機(jī)液體氫載體可利用現(xiàn)有石油儲(chǔ)運(yùn)方法與設(shè)施在常溫常壓下儲(chǔ)運(yùn)氫氣。
據(jù)《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到720億立方米；加氫站數(shù)量達(dá)到100座；燃料電池車輛達(dá)到10000輛；氫能軌道交通車輛達(dá)到50列；行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元。到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元；加氫站數(shù)量達(dá)到1000座，燃料電池車輛保有量達(dá)到200萬輛。
在國(guó)家戰(zhàn)略導(dǎo)向和市場(chǎng)發(fā)展推動(dòng)下，我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的投資規(guī)模正快速增長(zhǎng)。據(jù)清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授、國(guó)家973氫能項(xiàng)目首席科學(xué)家毛宗強(qiáng)統(tǒng)計(jì)，僅2017年氫燃料電池投資項(xiàng)目（2020年投產(chǎn)）就達(dá)1000多億，產(chǎn)能為17萬套氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。（來源：能源雜志）
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