第四名—第十五名裝機(jī)量在10MWh-100MWh之間，依次是比克、福斯特、北京國能、江蘇智航、萬向、孚能科技、廣東天勁、哈光宇、力神、浙江天能、鵬輝、東莞振華。前五名企業(yè)合計(jì)占比84.78%，去年各月前五名企業(yè)合計(jì)占比都在76%以下，今年前三個(gè)月占到78%以上，鋰電池電池芯行業(yè)市場集中度越來越高。
從電池芯廠商供應(yīng)的電池材料類型來看，2018年3月鋰電裝機(jī)前20名電池芯供應(yīng)商有8家提供磷酸鐵鋰電池，17家供應(yīng)NCM三元電池，1家供應(yīng)錳酸鋰電池，沒有廠商提供鈦酸鋰電池。磷酸鐵鋰電池664.54MWh的裝機(jī)量主要集中在CATL和國軒高科，CATL實(shí)現(xiàn)裝機(jī)392.05MWh，占比59.00%，國軒高科實(shí)現(xiàn)裝機(jī)190.56MWh，占比28.68%。這兩家企業(yè)合計(jì)占到了磷酸鐵鋰電池總裝機(jī)量的87.67%。
NCM三元電池1,508.99MWh總裝機(jī)量主要由CATL和比亞迪提供，CATL以709.07MWh占比46.99%，比亞迪以411.62MWh占比27.28%，兩家企業(yè)合計(jì)占比74.27%。錳酸鋰電池主要供應(yīng)廠商是微宏動(dòng)力，3月實(shí)現(xiàn)裝機(jī)8.68MWh占到了錳酸鋰電池總裝機(jī)量的81.83%。
2、2018年1季度鋰電裝機(jī)4.54GWh，同比增長182.67%
2018年1季度新能源汽車裝機(jī)量4.54GWh，同比增長182.67%。
1季度EV乘用車裝機(jī)最大，為2.58GWh，占比56.80%，同比增長128.97%，EV客車以1.11GWh排在第二位，占比24.48%，同比增長1002.81%，增長最快。插混乘用車以547.14MWh排名第三，同比增長361.39%。五種車輛類型只有PHEV客車同比下降29.77%，1季度裝機(jī)最少，只有35.64MWh，其他四種車輛類型同比都有所增長。
從各類型鋰電看，NCM三元電池裝機(jī)占比64.06%。
2018年1季度中國新能源汽車市場鋰電裝機(jī)量4.54GWh，其中NCM以2.91GWh占比64.06%，排在首位，LFP以1.51GWh占比33.30%，排在第二位，LMO以73.84MWh占比1.63%，排在第三位，LTO以45.80MWh占比1.01%，排在第最后。目前，中國新能源汽車市場鋰電裝機(jī)還是以NCM和LFP為主導(dǎo)，LMO和LTO都應(yīng)用較少。
從各類車輛市場上看，2018年1季度EV乘用車市場2,579.46MWh的裝機(jī)量中NCM三元電池實(shí)現(xiàn)裝機(jī)2,124.94MWh,占比82.38%。LFP電池實(shí)現(xiàn)裝機(jī)454.48MWh,占比17.62%，LMO裝機(jī)量只有0.03MWh,LTO沒有裝機(jī)。EV客車市場1,111.74MWh的裝機(jī)量中磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)裝機(jī)1,009.14MWh,占比90.77%。純電動(dòng)客車市場主要應(yīng)用磷酸鐵鋰電池。LMO實(shí)現(xiàn)裝機(jī)56.80MWh,占比5.11%，LTO實(shí)現(xiàn)裝機(jī)45.80MWh,占比4.12%。NCM在EV客車市場上沒有應(yīng)用。EV專用車市場267.43MWh的裝機(jī)量中NCM三元電池實(shí)現(xiàn)裝機(jī)237.20MWh,占比88.69%，LFP實(shí)現(xiàn)裝機(jī)29.95MWh,占比11.20%，LMO實(shí)現(xiàn)裝機(jī)0.28MWh,占比0.10%。LTO在EV專用車市場上沒有應(yīng)用。PHEV乘用車市場547.14MWh的裝機(jī)量中全部是NCM三元電池。PHEV客車市場35.64MWh的裝機(jī)量中53.09%是磷酸鐵鋰電池，46.91%是錳酸鋰電池。
從各形狀鋰電看，方形電池占比超過三分之二。
2018年1季度中國新能源汽車市場鋰電裝機(jī)量4.54GWh，其中方形電池以3.41GWh占比75.03%，排在首位，圓柱電池以712.91MWh占比15.70%，排在第二位，軟包電池以420.80MWh占比9.27%，排在第三位。中國新能源汽車市場鋰電裝機(jī)還是以方形電池為主，圓柱電池和軟包電池應(yīng)用都較少。
從不同形狀電池裝機(jī)量在不同車輛類型占比情況看，方形電池3,407.71MWh裝機(jī)量中，EV乘用車市場以1,868.40MWh的裝機(jī)量占據(jù)了方形電池54.83%的市場份額，是最大的應(yīng)用細(xì)分市場。純電動(dòng)客車市場以966.84MWh的裝機(jī)量占據(jù)了方形電池28.37%的市場份額，是第二應(yīng)用細(xì)分市場。PHEV乘用車以471.69MWh的裝機(jī)量占據(jù)了方形電池13.84%的市場份額，是第三應(yīng)用細(xì)分市場，方形電池在PHEV客車和EV專用車市場上的應(yīng)用較少。
圓柱電池只應(yīng)用在純電動(dòng)車市場，在插混車市場上沒有應(yīng)用。其712.91MWh裝機(jī)量中，EV乘用車以492.00MWh的裝機(jī)量占據(jù)了圓柱電池69.01%的市場份額，是最大的應(yīng)用細(xì)分市場。EV專用車也是圓柱電池主要的細(xì)分市場，裝機(jī)量167.68MWh，占比23.52%。圓柱電池在EV客車上的應(yīng)用只有7.47%。
軟包電池在五種車輛類型上都有應(yīng)用，420.80MWh裝機(jī)量中，EV乘用車是其最大的應(yīng)用市場，裝機(jī)量219.07MWh，占比52.06%。EV客車是其第二大細(xì)分市場，裝機(jī)量91.68MWh，占比21.79%。PHEV乘用車是第三大細(xì)分市場，裝機(jī)量75.45MWh，占比17.93%，軟包電池在EV專用車和PHEV客車市場上的應(yīng)用較少。
2018年1季度CATL以2.30GWh占比50.64%，比亞迪以670.27MWh占比14.76%排名第二，國軒高科以436.62MWh占比9.61%排在第三位，第四名孚能科技以166.59MWh占比3.67%，第五名比克以149.66MWh占比3.30%，與前2月相比，前五名電池芯廠商裝機(jī)量排名未變，占比情況，CATL相差無幾，比亞迪、比克增加，國軒高科、孚能科技減少。進(jìn)步較快的有福斯特、北京國能、哈光宇、廣東天勁、鵬輝等廠商。
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