【編者按】正極材料周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名企業(yè)——容百控股（微號(hào)：rongbaitouzi）下轄公司——容百鋰電聯(lián)合推出正極材料資訊類周報(bào)（每周一推出，歸屬“電池智庫(kù)”欄目），旨在通過(guò)更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來(lái)更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)正極材料行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 容百控股 容百鋰電
2019年1月7日
【公司】五龍動(dòng)力獲鋰電池正極材料產(chǎn)品訂單 6條生產(chǎn)線運(yùn)作將接近滿產(chǎn)
1月2日，五龍動(dòng)力（00378-HK）公布，隨著公司之間接全資附屬公司五龍動(dòng)力（重慶）之A5及A6新生產(chǎn)線于2018年12月建設(shè)完成，五龍動(dòng)力（重慶）與一有關(guān)客戶于2019年1月2日訂立一份新協(xié)議，據(jù)此該客戶進(jìn)一步委托五龍動(dòng)力（重慶）利用其6條生產(chǎn)線，加工生產(chǎn)三元產(chǎn)品。
公告顯示，新協(xié)議的主要條款為：五龍動(dòng)力（重慶）以其A1、A2、A3、A4、A5及A6生產(chǎn)線按照該客戶提供之三元產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)三元產(chǎn)品，保底數(shù)量為A1及A2生產(chǎn)線（每月總產(chǎn)能約為180噸）：每月總加工生產(chǎn)量為180噸；A3及A4生產(chǎn)線（每月總產(chǎn)能約為220噸）：每月總加工生產(chǎn)量為220噸；A5及A6生產(chǎn)線（每月總產(chǎn)能約為120噸）：每月總加工生產(chǎn)量需待該客戶完成既定測(cè)試后確認(rèn)。（來(lái)源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）
【數(shù)據(jù)】12月錳酸鋰正極材料產(chǎn)量走低 下游需求有減無(wú)增
據(jù)SMM調(diào)研，12月份全國(guó)錳酸鋰產(chǎn)量為0.49萬(wàn)噸，環(huán)比下降9.2%。錳酸鋰產(chǎn)量的減少與下游需求疲軟不無(wú)關(guān)系。回顧12月份，錳酸鋰市場(chǎng)訂單需求繼續(xù)萎靡。據(jù)廠商表示，下游3C數(shù)碼類消費(fèi)訂單較差，應(yīng)用在電動(dòng)自行車(chē)和動(dòng)力型上的錳酸鋰訂單相較之下更為平穩(wěn)。
12月份錳酸鋰的價(jià)格小幅走低，據(jù)SMM了解，此次價(jià)格走低并非是原料端的價(jià)格下行，而是由于部分錳酸鋰廠商為了資金回籠低價(jià)拋貨所致。SMM錳酸鋰（容量型）價(jià)格為3.5-4.5萬(wàn)元/噸，錳酸鋰（動(dòng)力型）價(jià)格為5.1-5.7萬(wàn)元/噸。我們預(yù)計(jì)，春節(jié)前對(duì)錳酸鋰的需求或持續(xù)低迷，出于上游廠家存在資金回籠壓力的考慮，錳酸鋰價(jià)格易跌難漲。（來(lái)源：上海有色網(wǎng)）
【互動(dòng)】杉杉股份鋰電池材料業(yè)務(wù)營(yíng)收占比約8成 正負(fù)極材料大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)中
近日，杉杉股份（600884）在與投資者交流互動(dòng)時(shí)透露，正極材料現(xiàn)有產(chǎn)能5萬(wàn)噸，目前長(zhǎng)沙10萬(wàn)噸的產(chǎn)能規(guī)劃，根據(jù)市場(chǎng)情況逐步實(shí)施；負(fù)極材料現(xiàn)有產(chǎn)能6萬(wàn)噸，包頭10萬(wàn)噸一體化項(xiàng)目將根據(jù)市場(chǎng)需求逐步階段實(shí)施；電解液現(xiàn)有產(chǎn)能3萬(wàn)噸。
杉杉股份還透露，2018年前三季度，公司鋰電池材料業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入占比約80%；該業(yè)務(wù)板塊是公司營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)的主要來(lái)源，也是公司業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)。（來(lái)源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）
【市場(chǎng)】數(shù)碼鋰電低迷拖累鈷鋰補(bǔ)庫(kù)節(jié)奏 冶煉廠收貨支撐硫酸鈷企穩(wěn)
2019年第一個(gè)工作周，消費(fèi)類鋰電池大廠均表示，2018年整體市場(chǎng)情況不佳，低迷的市場(chǎng)環(huán)境預(yù)計(jì)將會(huì)延續(xù)至春節(jié)前。本周消費(fèi)類鋰電池產(chǎn)銷(xiāo)量較前幾月偏冷淡，但相比去年同期有所增加。SMM預(yù)計(jì)，2019年全年傳統(tǒng)3C鋰電池市場(chǎng)（手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦）總體將保持平穩(wěn)，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。其中，蘋(píng)果對(duì)自身業(yè)務(wù)的預(yù)期下調(diào)以及蘋(píng)果手機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)中的需求下滑，影響其供應(yīng)商的整體訂單量。在國(guó)內(nèi)手機(jī)品牌中，華為等高端國(guó)產(chǎn)手機(jī)的訂單是電池廠對(duì)傳統(tǒng)3C消費(fèi)類電池未來(lái)一年主要供應(yīng)增加點(diǎn)。2019年重點(diǎn)關(guān)注小動(dòng)力及家用儲(chǔ)能等新興消費(fèi)類鋰電池市場(chǎng)。動(dòng)力電池方面，與消費(fèi)類鋰電池不同，大中型動(dòng)力電池廠商通常以產(chǎn)定銷(xiāo)，春節(jié)前未見(jiàn)減產(chǎn)，庫(kù)存保持與去年同期相近水平。
近期硫酸鈷下游需求持穩(wěn)，且開(kāi)始陸續(xù)儲(chǔ)備春節(jié)庫(kù)存（約0.5-1個(gè)月），去庫(kù)存趨勢(shì)加強(qiáng)。浙江大廠在市場(chǎng)高價(jià)收貨，加劇現(xiàn)貨去（約1/7個(gè)月）庫(kù)存。硫酸鈷現(xiàn)貨庫(kù)存水平急劇下降，冶煉廠挺價(jià)意愿較強(qiáng)，雖市場(chǎng)對(duì)后市信心不足，但冶煉廠在節(jié)前拉漲市場(chǎng)價(jià)格的共識(shí)仍在。氯化鈷市場(chǎng)需求寡淡，交易價(jià)格下滑。SMM硫酸鈷價(jià)格為6.50-6.80萬(wàn)元/噸，均價(jià)較上周上漲0.05萬(wàn)元/噸。SMM氯化鈷當(dāng)前價(jià)格為7.30-7.50萬(wàn)元/噸，均價(jià)較上周下跌0.2萬(wàn)元/噸。SMM硫酸鎳價(jià)格為23500.00-25500.00元/噸，均價(jià)較上周持平元/噸。（來(lái)源：上海有色網(wǎng)）
【行業(yè)】2019年鈷供應(yīng)過(guò)剩預(yù)期強(qiáng)烈 動(dòng)力電池市場(chǎng)寡頭趨勢(shì)明顯
2018中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56.9GWh，同比增長(zhǎng)56.9%。12月裝機(jī)量達(dá)到全年頂峰，高達(dá)13.4GWh，環(huán)比增長(zhǎng)49.9%。全年裝機(jī)量排名前十的企業(yè)中，寧德時(shí)代與比亞迪穩(wěn)居一二，其中寧德時(shí)代2018年裝機(jī)量市場(chǎng)份額占比41%，市場(chǎng)寡頭趨勢(shì)明顯。
鈷：節(jié)后外媒價(jià)格如預(yù)期加速向國(guó)內(nèi)價(jià)格靠攏，國(guó)內(nèi)然實(shí)際成交清淡，消費(fèi)端表現(xiàn)不佳，訂單減少，下游采購(gòu)縮量，交易價(jià)格小幅下跌。節(jié)假將至，傳統(tǒng)鈷消費(fèi)行業(yè)表現(xiàn)不佳以消耗庫(kù)存為主，備貨意愿不強(qiáng)，新能源行業(yè)對(duì)鈷消費(fèi)依然堅(jiān)挺，但市場(chǎng)人士對(duì)2019年全年供應(yīng)過(guò)剩加劇的預(yù)期強(qiáng)烈，僅少量備貨。
鋰：碳酸鋰：工業(yè)級(jí)碳酸鋰低幅成交價(jià)格有小幅走低，較之前主流成交價(jià)6.8萬(wàn)元/噸-7萬(wàn)元/噸，降至6.6-7萬(wàn)元/噸，交易區(qū)間拉大。氫氧化鋰：電池級(jí)氫氧化鋰價(jià)格粗顆粒價(jià)格為10.5萬(wàn)元/噸左右，微粉級(jí)價(jià)格在11-11.5萬(wàn)元/噸。錳酸鋰：容量型價(jià)格低幅走低，降幅0.1萬(wàn)元/噸。價(jià)格走低主要是由于正極材料廠家年底為資金回籠低價(jià)出貨。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，1月訂單情況為：元旦前后陸續(xù)會(huì)停止投料，軟包和鋁殼的電池廠家在1月10號(hào)前后陸續(xù)停工。錳酸鋰正極材料廠家在1月15-20號(hào)會(huì)陸續(xù)停止走貨。（來(lái)源：上海有色網(wǎng)）
【項(xiàng)目】四川能投鼎盛鋰業(yè)出產(chǎn)第一袋碳酸鋰 預(yù)計(jì)2025年產(chǎn)值達(dá)100億
2018年12月31日，四川能投鼎盛鋰業(yè)生產(chǎn)出第一袋碳酸鋰產(chǎn)品，刷新了鋰鹽行業(yè)建設(shè)及調(diào)試出產(chǎn)的最快歷史記錄。
2018年2月，項(xiàng)目開(kāi)始建設(shè)。不到一年時(shí)間，完成管線搭架、電纜鋪設(shè)、精密控制點(diǎn)落位、2000多臺(tái)/套設(shè)備的采購(gòu)、安裝和調(diào)試、100多項(xiàng)工藝設(shè)計(jì)的優(yōu)化和完善，12月31日，生產(chǎn)出第一袋碳酸鋰產(chǎn)品。
鼎盛鋰業(yè)董事長(zhǎng)鄧自平表示，將爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化柔性鋰鹽生產(chǎn)線投產(chǎn)，計(jì)劃投資建設(shè)年產(chǎn)6萬(wàn)噸鋰鹽、3000噸金屬鋰，以及鉭鈮金屬冶煉、半導(dǎo)體靶材、半導(dǎo)體芯片的加工，預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值100億元的目標(biāo)，為四川能投打造鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈、為四川萬(wàn)億級(jí)新材料產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)力量。（來(lái)源：四川在線）
【數(shù)據(jù)】2018年11月中國(guó)硫酸鈷出口環(huán)比上漲36% 國(guó)內(nèi)硫酸鈷價(jià)格上漲解密
2018年11月中國(guó)硫酸鈷出口274金屬噸，環(huán)比上漲36%，同比下滑17%。出口貿(mào)易形式主要為進(jìn)料加工貿(mào)易。出口增量主要來(lái)自于浙江地區(qū)及廣東地區(qū)，此外江西地區(qū)也有廠商開(kāi)始小批量出口韓國(guó)。價(jià)格方面，1月鈷濕法冶煉中間品進(jìn)口進(jìn)口均價(jià)隨外媒報(bào)價(jià)繼續(xù)下滑，環(huán)比下跌13%。
根據(jù)SMM獨(dú)家中國(guó)硫酸鈷月度供需平衡表核算，2018年1-11月中國(guó)硫酸鈷平衡顯示，中國(guó)硫酸鈷自4月起開(kāi)始去庫(kù)存，至11月已削減約1個(gè)月庫(kù)存。近期硫酸鈷下游需求持穩(wěn)，且開(kāi)始陸續(xù)儲(chǔ)備春節(jié)庫(kù)存（約0.5-1個(gè)月），去庫(kù)存趨勢(shì)加強(qiáng)。浙江大廠在市場(chǎng)高價(jià)收貨，加劇現(xiàn)貨去（約1/7個(gè)月）庫(kù)存。硫酸鈷現(xiàn)貨庫(kù)存水平急劇下降，冶煉廠挺價(jià)意愿較強(qiáng)，雖市場(chǎng)對(duì)后市信心不足，但冶煉廠在節(jié)前拉漲市場(chǎng)價(jià)格的共識(shí)仍在。1月4日SMM硫酸鈷報(bào)價(jià)6.5-6.8萬(wàn)元/噸。均價(jià)較上周上漲0.05萬(wàn)元/噸。（來(lái)源：上海有色網(wǎng)）
【智庫(kù)圈點(diǎn)】“寒冬”過(guò)后 高鎳正極材料能否實(shí)現(xiàn)普遍性量產(chǎn)？
經(jīng)過(guò)2018年的“寒冬”，2019年成為新能源電池行業(yè)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期。近期搭乘電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)時(shí)，司機(jī)師傅表示，以前對(duì)電動(dòng)汽車(chē)不看好，但自從開(kāi)始開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的使用滿意度以及電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的認(rèn)可度大增，續(xù)航400公里，每日最多充2次電即可，使用成本也比燃油車(chē)節(jié)省百余元，并且使用舒適度也高。對(duì)于電池的安全性，司機(jī)師傅也比較放心。但是，他也坦言，冬季電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航大幅縮減，一開(kāi)空調(diào)就會(huì)降低至少三分之一。
由此可見(jiàn)，電動(dòng)汽車(chē)直面終端消費(fèi)者，大容量、耐低溫、充電時(shí)間短仍是電池及材料企業(yè)需要解決的問(wèn)題。而這些性能的提升，正極材料可以說(shuō)是最大變量。2019年，高鎳正極材料能否實(shí)現(xiàn)普遍性量產(chǎn)？我們拭目以待。
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