賣輛私家電動汽車有多難？市場、價格、配套一個不能少(3)

雙重補貼制度，將中國電動汽車市場割裂成一個個封閉的“城堡”。

按照試點城市要求，成都明年新能源車推廣數量要達5000輛，但至今仍未出臺新能源汽車地方目錄。目前，四川新能源汽車只有成都客車股份有限公司、四川汽車工業集團公司有車型入選《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，可享受國家補貼。

川汽負責新能源汽車的常務副總曹國棟透露，今年底川汽在綿陽的汽車基地將投入使用，屆時，將形成6萬輛電動汽車和6萬輛常規汽車的生產能力。“8月份成都基地就會先期推出新的電動汽車，150公里續航能力汽車價格在30萬元以內，明年大規模量產后價格還將進一步下降。”

壓力更大的是瀘州。今年瀘州入選第二批新能源汽車推廣應用城市，這意味著發展基礎比成都還要薄弱的瀘州需在今明兩年推廣應用新能源汽車5000輛。“我們也曾經考慮過去瀘州賣車，但現在還是選擇在成都開疆拓土，畢竟在看到盈利希望之前活下去才是最重要的。”岳川東說。

有產能，有推廣目標，但要是沒人樂意買，才是電動汽車的最大命門。