列車頂部安裝有氫燃料箱和將氫轉(zhuǎn)化為電的燃料電池，其保障列車運(yùn)行。行駛過(guò)程中產(chǎn)生的多余能量被轉(zhuǎn)移到位于地板下的鋰離子電池中，當(dāng)列車速度下降時(shí)，這些電池將啟動(dòng)。
據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)9月18日?qǐng)?bào)道，德國(guó)不萊梅廣播電臺(tái)消息，法國(guó)阿爾斯通公司在德國(guó)西北部推出全球首列以氫燃料電池Coradia iLint驅(qū)動(dòng)的火車。
首列搭載乘客火車于9月17日開往下薩克森州。列車時(shí)速可達(dá)140千米，每次充電后可以行駛1000千米，并且?guī)缀鯖]有噪音。列車頂部安裝有氫燃料箱和將氫轉(zhuǎn)化為電的燃料電池，其保障列車運(yùn)行。行駛過(guò)程中產(chǎn)生的多余能量被轉(zhuǎn)移到位于地板下的鋰離子電池中，當(dāng)列車速度下降時(shí)，這些電池將啟動(dòng)。
阿爾斯通公司強(qiáng)調(diào)，這種電池不會(huì)污染環(huán)境，列車只會(huì)排放蒸汽和冷凝水。2021年起，下薩克森州將有14列該類型火車。德國(guó)下薩克森州經(jīng)濟(jì)、勞動(dòng)、交通部計(jì)劃近期用創(chuàng)新的氫動(dòng)力火車替換當(dāng)?shù)氐牟裼突疖嚕榇艘呀?jīng)劃撥8130萬(wàn)歐元。迫切的問題在于，德國(guó)的氫電池充電站普及程度還非常低，因此列車的運(yùn)行非常昂貴。
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