北京汽車上市之初，以徐和誼為首的董事會(huì)承諾北京汽車會(huì)在上市后三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)毛利及經(jīng)營利潤增長(zhǎng)。單從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，這一承諾沒有落空。
2014年北汽自主品牌乘用車的毛利為虧損6892萬元，與2013年的9.78億元虧損相比明顯改善。當(dāng)然，如果扣除折舊、攤銷、分銷及行政費(fèi)用等成本，2014年北汽自主品牌乘用車業(yè)務(wù)的最終凈利潤為虧損24.6億元，而對(duì)比2013年這一數(shù)據(jù)是虧損32億元。
抓住SUV市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的大好時(shí)機(jī)，改善自主業(yè)務(wù)現(xiàn)金流、全面提振自主盈利現(xiàn)狀，是北汽2015年必須打贏的一場(chǎng)“硬仗”。按照徐和誼在日前紳寶X65上市現(xiàn)場(chǎng)透露的信息，今年北汽上市的六款全新車型中，有三款屬于全新的SUV產(chǎn)品，而先期上市的紳寶X65在定價(jià)上就極具“進(jìn)攻性”。
在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和“北汽版特斯拉”的光環(huán)下，紳寶X65的價(jià)格引起經(jīng)銷商喝彩。9.88萬至14.98萬元的定價(jià)不僅降低了2.0T SUV車型的購買門檻，也在提醒著，無論互聯(lián)網(wǎng)和新能源概念多么風(fēng)生水起，盡快到達(dá)自主品牌的盈虧平衡點(diǎn)，仍是穿梭于各個(gè)簽約儀式的徐和誼首先要解決的問題。
徐和誼表示，紳寶X65是一款需要達(dá)到月銷1萬輛的拳頭產(chǎn)品，這樣的拳頭產(chǎn)品是“北汽在中國汽車業(yè)中拔份兒”的保證。在紳寶X系列下，今年第三四季度還將推出X55和C33兩款不同定位的SUV；今年上半年，定位于轎車和SUV內(nèi)的紳寶高性能產(chǎn)品紳寶CC也將上市。
“整個(gè)現(xiàn)在自主品牌來說，實(shí)現(xiàn)盈利的并不多，包括我們很多‘老大哥’級(jí)別的同行。”北京汽車董秘閆小雷表示。除了北京品牌業(yè)務(wù)起步較晚，缺乏有效的產(chǎn)銷規(guī)模支撐，“目前尚有未能充分利用的產(chǎn)能”被認(rèn)為是北汽自主板塊在短期內(nèi)仍難以盈利的另一個(gè)原因。
按照市場(chǎng)分析人士的說法，如果自主乘用車板塊的盈利難題無法攻克，北京汽車當(dāng)下面臨的巨大財(cái)務(wù)壓力將法從根源上紓解。
“主要是短期借款壓力比較大”，曹鶴指出。北京汽車發(fā)布的2014年財(cái)報(bào)亦顯示，至2014年12月31日，北京汽車流動(dòng)借款總額由2013年的78.33億元增至159.83億元，且須在一年內(nèi)還清。僅在去年，為了投放紳寶D60和X65，北京汽車斥資約23.7億元收購了廣州基地，而后者當(dāng)年經(jīng)營虧損為3270萬元。
不過，對(duì)于資金壓力，北京汽車在財(cái)報(bào)中特別強(qiáng)調(diào)，截至2014年底，公司流動(dòng)負(fù)債超過流動(dòng)資產(chǎn)71.81億元，但目前擁有的兩條融資渠道能夠應(yīng)付經(jīng)營所需。其一是公司運(yùn)營和融資活動(dòng)不斷產(chǎn)生的現(xiàn)金，二是分別為464億元和243.79億元的短期借款和長(zhǎng)期借款銀行授信額度。
“長(zhǎng)安是我們學(xué)習(xí)和超越的目標(biāo)”，3月22日北汽紳寶SUV X65發(fā)布會(huì)后的溝通中，無論是董秘閆小雷，還是北京汽車負(fù)責(zé)乘用車項(xiàng)目研發(fā)的副總裁鄔學(xué)斌，都提到了這個(gè)定位。而記者獲悉，到2017年——2018年，在自主品牌乘用車銷量超過長(zhǎng)安已經(jīng)成為北汽內(nèi)部定下的目標(biāo)。
2014年，長(zhǎng)安汽車旗下自主品牌汽車共計(jì)銷售57.2萬輛，北汽自主品牌銷量為30萬輛，2014年，長(zhǎng)安汽車的自主品牌板塊首度實(shí)現(xiàn)盈利。與長(zhǎng)安自主品牌努力8年始得盈利相比，北京汽車的路顯然還很長(zhǎng)。
“北汽自主品牌2015年在盈虧上肯定還平不了，應(yīng)該會(huì)繼續(xù)虧損。”曹鶴稱，前期投入和折舊都比較大，北汽仍需要大量的融資投入基地建設(shè)。只有規(guī)模上來了，盈利才會(huì)有。獨(dú)立汽車評(píng)論員夏樹則認(rèn)為，上市公司長(zhǎng)安汽車同樣多年受益于來自合資公司長(zhǎng)安福特的投資收益。“經(jīng)過在自主研發(fā)上的多年投入，長(zhǎng)安如今已經(jīng)成為國內(nèi)自主品牌汽車陣營的中堅(jiān)力量，而相比于銷量上的趕超，長(zhǎng)安的自主路徑更值得北汽研究。”
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