在2014年開(kāi)年首月，全球汽車(chē)界最引人關(guān)注的無(wú)疑是特斯拉（Tesla）——這個(gè)號(hào)稱(chēng)汽車(chē)界“蘋(píng)果公司”的電動(dòng)車(chē)品牌，正在密集地釋放消息。
最新的消息是，特斯拉CEO艾倫?馬斯科（Elon Musk）1月26日在推特（Twitter）上透露，特斯拉要舉辦一項(xiàng)橫跨美國(guó)大陸的電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)速賽，1月31日從洛杉磯出發(fā)，2月2日到達(dá)紐約，全程3600英里。特斯拉派出兩支車(chē)隊(duì)參與這項(xiàng)賽事。同時(shí)，馬斯科還將利用春假，親自與家人一起完成一次由洛杉磯到紐約的公路旅行。
通過(guò)賽事或旅行，馬斯科最想彰顯的是其剛建成的橫跨美國(guó)東西海岸的“充電走廊”。目前，特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)已覆蓋美國(guó)80%的人口居住地區(qū)，這一進(jìn)度比原計(jì)劃提前了一年。在過(guò)去一個(gè)多月內(nèi)，特斯拉超級(jí)充電站的數(shù)量幾乎以每天新增一個(gè)的速度在增長(zhǎng)。
在歐洲，特斯拉也動(dòng)作迅速。1月21日，特斯拉宣布新建了連接荷蘭、德國(guó)、瑞士和奧地利的6個(gè)新超級(jí)充電站，至此其在歐洲的充電站達(dá)到14個(gè)。預(yù)計(jì)到今年3月，特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)將覆蓋德國(guó)50%的人口生活區(qū)域，到2014年底，這個(gè)比例將上升到100%。
更重磅的消息被投在了中國(guó)。1月24日，特斯拉公布其旗艦車(chē)型Model S的中國(guó)市場(chǎng)零售價(jià)——人民幣73.4萬(wàn)元，遠(yuǎn)低于之前市場(chǎng)普遍預(yù)期的200萬(wàn)元左右——尤其“拉粉”們認(rèn)為特斯拉從檔次到價(jià)位都足以“媲美”法拉利。一位汽車(chē)業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)人士稱(chēng)，報(bào)價(jià)一發(fā)布，“周邊一陣歡呼聲，好驚訝!”
特斯拉風(fēng)暴會(huì)影響誰(shuí)?有人說(shuō)，目前來(lái)看誰(shuí)都不影響，因?yàn)檎l(shuí)都?jí)虿恢绕渲袊?guó)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)都在中低端徘徊;也有人說(shuō)，寶馬（BMW）最傷腦筋，它有i系列電動(dòng)車(chē)計(jì)劃，其中BMWi3很可能在2014年進(jìn)中國(guó)，這款車(chē)的定價(jià)一定會(huì)受特斯拉影響；還有人說(shuō)，特斯拉會(huì)影響中國(guó)的電動(dòng)車(chē)政策，目前只有國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)有補(bǔ)貼，而進(jìn)口電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的補(bǔ)貼政策還是空白。
隨后，特斯拉又放出在中國(guó)建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)的消息，令A(yù)股的電動(dòng)車(chē)、電池等相關(guān)概念股都大受鼓舞。而在2013年前九個(gè)月，在納斯達(dá)克上市的特斯拉股價(jià)已經(jīng)漲了6倍。
至于特斯拉的中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售表現(xiàn)，大部分受訪者相當(dāng)樂(lè)觀。多位業(yè)內(nèi)人士判斷，“特斯拉會(huì)在中國(guó)賣(mài)斷貨，銷(xiāo)量會(huì)超過(guò)美國(guó)本土。”接近特斯拉北京公司的人士向財(cái)新記者透露，這十來(lái)天，特斯拉在全國(guó)訂單已增至五六百輛，比價(jià)格公布前翻了一番。位于北京CBD的中國(guó)首家特斯拉直營(yíng)店，于2013年11月8日開(kāi)業(yè)，今年6月第一批提車(chē)。
還沒(méi)在中國(guó)真正上路，特斯拉已經(jīng)火了。
定價(jià)挑戰(zhàn)BBA
發(fā)布中國(guó)價(jià)格后，特斯拉官方博客稱(chēng)，“完全可以把Model S在中國(guó)的價(jià)格定位美國(guó)的兩倍以上”，但最終與美國(guó)定價(jià)保持一致，“多的是不可避免的關(guān)稅、運(yùn)輸費(fèi)用和其他稅費(fèi)，我們甚至未考慮匯率波動(dòng)和特斯拉將在中國(guó)建設(shè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)(供免費(fèi)使用)的費(fèi)用。”
特斯拉中國(guó)區(qū)副主席吳碧瑄(Veronica Wu)在接受財(cái)新記者的專(zhuān)訪時(shí)透露，這次的定價(jià)策略和富有感染力的博文均出自創(chuàng)始人馬斯科，“他非常堅(jiān)持要給中國(guó)消費(fèi)者一個(gè)公平開(kāi)放的價(jià)格”。出生于北京，畢業(yè)于耶魯大學(xué)的吳碧瑄，曾在摩托羅拉和蘋(píng)果公司擔(dān)任高管。她說(shuō)，一般外資公司都會(huì)考慮匯率等風(fēng)險(xiǎn)因素，按一定比率提高在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格，但特斯拉決定由自己承擔(dān)這些風(fēng)險(xiǎn)。
