捷豹路虎本來是一個(gè)走向衰路、瀕臨倒閉的品牌，正是中國市場(chǎng)的貢獻(xiàn)救活了這個(gè)品牌。然而中國車主溫潤的懷抱換來的卻是讓他們一肚子氣的服務(wù)。各種車主維權(quán)的艱難且不提，光是一個(gè)“路虎車子壞了反怪中國油品”的問題就可謂臭名昭著——中國是你捷豹路虎的第一大市場(chǎng)，你生產(chǎn)的產(chǎn)品反而不考慮這個(gè)市場(chǎng)的情況？
價(jià)格“雙軌制”連著的還有服務(wù)“雙軌制”。
中國消費(fèi)者希望得到平等與尊重
在豪車領(lǐng)域的遭遇，其實(shí)是中國消費(fèi)者在進(jìn)口優(yōu)質(zhì)商品領(lǐng)域普遍的遭遇
付出的價(jià)錢高、拿到的時(shí)間晚、得到的服務(wù)差，這是中國人消費(fèi)進(jìn)口優(yōu)質(zhì)商品的普遍模式。而“雙軌制”帶給中國消費(fèi)者的憋屈還不止于此。
中國游客在歐洲為了差價(jià)搶購奢侈服飾，場(chǎng)面屢屢被拍下來奚落嘲笑；大陸游客在香港為了搶先體驗(yàn)和差價(jià)購買電子產(chǎn)品被譏諷為“蝗蟲”，最屈辱的是帶走幾罐奶粉竟然可能被抓起來。由于香港的外國品牌奶粉價(jià)格比大陸低3成（乳業(yè)分析師宋亮指出，關(guān)稅在奶粉價(jià)格上占比很少，大陸奶粉價(jià)格虛高主要是外資品牌對(duì)在華公司的利潤率要求很高），導(dǎo)致大陸水客“掃貨”，引發(fā)了限購令。
對(duì)此一位餐飲業(yè)的老板感嘆，“我去香港，在海關(guān)，看到巨大標(biāo)語——足足有200個(gè)iPad拼起來那么大——上面警示：攜帶兩罐奶粉以上過關(guān)，即屬違法，將面臨監(jiān)禁！在那一剎那，我沒有任何別的感受，唯一感受就是‘荒謬’。在我的家鄉(xiāng)北京，三環(huán)以里，隨便一平方米的房子都是四五萬元，但凡擁有一套大點(diǎn)兒的住房，都是千萬身家，但從香港往這邊多買兩罐奶粉，你就變賊了。”
“雙軌制”或許不單純是個(gè)市場(chǎng)問題，背后有傲慢和偏見
中國國內(nèi)缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品、對(duì)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品又有龐大的需求，如果是這樣的消費(fèi)基礎(chǔ)慣壞了外國廠商，讓他們敢于使用“雙軌制”，那么雖然我們不高興，但這也還屬于一個(gè)市場(chǎng)問題?？烧嫦嗷蛟S沒有這么簡(jiǎn)單。
在日本雅虎網(wǎng)站一篇《中國將成為世界最大豪車市場(chǎng)》新聞的跟帖中，充斥著這類論調(diào)：“高級(jí)轎車？有本事自己研發(fā)制造??！自詡的大國諸位！”、“就算那樣了，中國人的低素質(zhì)也不會(huì)有絲毫改善。乘著奔馳、寶馬、保時(shí)捷、法拉利、奧迪和雷克薩斯的中國人仍會(huì)向車窗外吐痰，扔空瓶和煙頭；站在高速路上小便甚至拉屎”、“要說日美德真厲害啊、因?yàn)槿缃竦闹袊f起來就好像這三國的經(jīng)濟(jì)殖民地一樣啊”、“中國的經(jīng)濟(jì)終歸會(huì)凋落，以國家主導(dǎo)為前提的所謂社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，確實(shí)能在短時(shí)間內(nèi)獲得快速的發(fā)展，但其最終結(jié)果無一例外都會(huì)走向崩潰”……
這類論調(diào)可以歸結(jié)為一句話——中國就是個(gè)暴發(fā)戶。當(dāng)別人把你看作暴發(fā)戶時(shí)，他會(huì)在經(jīng)濟(jì)上重視你但在精神上不重視你，這或許可以解釋一些外國廠商為什么在要價(jià)時(shí)似乎抱著宰你一筆的心態(tài)、在服務(wù)時(shí)似乎又抱著沒把你當(dāng)回事的心態(tài)。
特斯拉的定價(jià)政策給了中國消費(fèi)者全新體驗(yàn)
備受上一代創(chuàng)新領(lǐng)袖冷落的中國消費(fèi)者，這次感受不同
特斯拉是繼蘋果之后的新一代炫酷產(chǎn)品，其老板馬斯克也被譽(yù)為繼喬布斯之后新的商業(yè)“超級(jí)偶像”。但與蘋果和喬布斯不同，特斯拉和馬斯克看來要對(duì)中國抱以另一種態(tài)度。
盡管中國是蘋果舉足輕重的市場(chǎng)，但喬布斯對(duì)這個(gè)市場(chǎng)非常冷淡，他對(duì)中國漠不關(guān)心，也極少表現(xiàn)出對(duì)中國的態(tài)度。在喬布斯時(shí)代中國消費(fèi)者永遠(yuǎn)是最后一批得到新品的顧客。而特斯拉以這樣的措辭向中國示好：
“Model S在中國定價(jià)之所以比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低很多，原因純粹是我們希望像對(duì)待其他國家和地區(qū)的客戶一樣對(duì)待中國客戶?！覀兛粗氐氖枪剑晃覀兛粗氐氖峭该?；我們看重的是推動(dòng)中國的電動(dòng)汽車事業(yè)；我們看重的是以正確的方式對(duì)待每一個(gè)客戶——無論他/她身在何地。”
特斯拉之后，或許越來越多的廠商會(huì)還中國消費(fèi)者“公道”
特斯拉如此定價(jià)，本身就是給中國豪車市場(chǎng)注入競(jìng)爭(zhēng)，有人已經(jīng)高興的喊出“讓奔馳寶馬哭吧”。競(jìng)爭(zhēng)會(huì)使消費(fèi)者受益。比如在三星的強(qiáng)勢(shì)崛起壓力下，蘋果終于對(duì)中國熱乎起來，中國開始得到新品首發(fā)地的待遇。
隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈、外商思維的轉(zhuǎn)變，或許中國消費(fèi)者很快會(huì)得到更多“公道”。
結(jié)語
中國消費(fèi)者想要得到廣泛和永久“公正的價(jià)格”，需要特斯拉這樣態(tài)度的廠商，需要競(jìng)爭(zhēng)，需要他人加深了解，也需要自強(qiáng)。
