電動車市場期待“標(biāo)桿示范” 商業(yè)模式重要

2013年上海國際車展的新能源車陣勢遠(yuǎn)比2009年的那屆宏大，不過2009年許多車企喊破喉嚨的新能源汽車量產(chǎn)計劃全部夭折，那么2013年的上海車展，我們又會等來什么？ 時至今日，昨天的一切恍如... 查閱全文
2013-04-21

案例研究：萬向集團(tuán)收購A123 艱難進(jìn)軍鋰電池

在成功收購美國電池制造商后，萬向集團(tuán)邁出了對A123公司重組的第一步。 近日，萬向?qū)123公司改名為B456系統(tǒng)公司，對此萬向表示，“A123申請破產(chǎn)保護(hù)前背負(fù)了大量的債務(wù)，而重組后，債務(wù)已... 查閱全文
2013-04-20

警惕合資自主品牌空心化日趨嚴(yán)重

也許不同的人有不同的解讀，但是品牌必然能夠給企業(yè)帶來溢價，以及增值，否則就不是品牌。... 查閱全文
2013-04-17

丁華杰：電動車安全售后理念方面有待強(qiáng)化

媒體報道，據(jù)中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)，第一季度中國共銷售3175輛電動車和插電式混合動力車。第一季度，共銷售電動車2874輛，混合動力車301輛。根據(jù)政府2010年推出的補(bǔ)貼計劃，政府向上海、杭州、... 查閱全文
2013-04-17

乾運高科緣何為何上市走了“背運”？

新聞回放： 4月1日，青島乾運高科新材料股份有限公司（下稱乾運高科）在創(chuàng)業(yè)版的上市高速路上突然來了一個急剎車。踩下剎車的不單單是企業(yè)自己，還有來自上市審批的監(jiān)管部門——中國證... 查閱全文
2013-04-15

穆兆曦：比亞迪終結(jié)股神巴菲特神話？

據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報道，巴菲特與比亞迪于2008年結(jié)緣，巴菲特通過其投資的中美能源與比亞迪簽署了策略性投資及股份認(rèn)購協(xié)議，以每股港幣8元的價格認(rèn)購2.25億股比亞迪的股份，約占比... 查閱全文
2013-04-14

美國電動汽車推廣遇冷 中國走租賃方式探路

近日，一嗨租車宣布正式啟動規(guī)模化電動汽車租賃業(yè)務(wù)，預(yù)計4月在嘉定推出首個專門開展電動汽車業(yè)務(wù)的租賃門店，并將在半年內(nèi)采購200余量電動車投放上海市場。據(jù)了解，該企業(yè)這次在電動... 查閱全文
2013-04-12

電動汽車別忙著畫“美麗的大餅”

倉促上馬的電動汽車產(chǎn)業(yè)，難保不會因為充電和續(xù)航能力等諸多尚無法解決的問題“噎死”第一批“吃螃蟹”的消費者。... 查閱全文
2013-04-12

電池業(yè)之痛：有一種業(yè)績增長叫政府補(bǔ)貼

春回大地，萬物解凍，又到了小浣熊……的日子。 經(jīng)過一個冬天的蟄伏，全國各地的論壇、會議又逐漸多了起來，專家們抓緊時間四處奔走，總結(jié)2012，展望2013，一派繁忙景象，好不熱鬧。 兩... 查閱全文
2013-04-10

豐田混合動力發(fā)力 全球銷量突破500萬

最近從一些熟悉的豐田品牌經(jīng)銷商處了解到，混合動力車型銷量上漲得很快，頗感到意外。因為，早在16年前，豐田就開始在華推廣混合動力技術(shù)，但表現(xiàn)一直不盡如人意。雖然去年豐田高調(diào)啟... 查閱全文
2013-04-09