2020年青島新能源整車產能將達到12萬輛

到2020年，建成國內領先的新能源汽車產業(yè)集聚區(qū)，整車產能12萬輛，動力電池產能17億安時，驅動電機產能9萬套，總產值達到850億元；培育3～4家大型整車企業(yè)，3～4家大型關鍵零部件企業(yè)。

四部委醞釀組織實施新能源車重點研發(fā)

四部委還將進一步完善構建新能源汽車發(fā)展中創(chuàng)新有序的市場環(huán)境。萬鋼著重指出，要跳出固有思維模式，持續(xù)鼓勵城市分時租賃、物流及公務用車等應用領域開展電動汽車租賃業(yè)務，通過創(chuàng)新商業(yè)模式促進產業(yè)發(fā)展。

市場的發(fā)展存在很大不確定性。政府支持發(fā)展電動車，但應該保持技術中立，鼓勵企業(yè)發(fā)掘潛在需求，開發(fā)細分市場，必要時要在認真研究的基礎上，對某些標準和規(guī)則及時修訂。

日本與西歐可能是最快采用自動駕駛的區(qū)域，但中國會是最大的自動駕駛汽車市場。

進入2015年，中央及地方新能源汽車補貼悄然退坡。在退坡之后，購買新能源汽車能拿到多少補貼呢？以下為各新能源汽車推廣應用城市2015年補貼標準，以資參考。

四大整車生產基地為青西新區(qū)新能源汽車生產基地、即墨高端新能源汽車生產基地、城陽新能源商用車研發(fā)生產基地、萊西新能源乘用車生產基地。三個新能源專用車及配套生產基地為高新區(qū)新能源專用車及充電裝備制造基地，膠州新能源專用車及LNG裝備制造基地，平度新能源專用車及電池材料制造基地。

此次與新大洋的合作，表明李書福堅定微型電動車時代的來臨。清華大學汽車研究所所長陳全世再解釋吉利戰(zhàn)略時這樣說“目前吉利的傳統(tǒng)汽油車正在向中高端發(fā)展，低端產品逐漸向微型電動車轉型，這可以給它帶來很大的非油耗指標。”

從2014年5月北京新能源汽車股份有限公司成立到12月下旬，北汽純電動車訂單已經達到7000輛，上牌量為5100輛，其中私人上牌2800輛，占比達到55%。

未來五年力爭全國城市客運行業(yè)每年新增新能源客運汽車5萬輛。至2020年底，新能源汽車在交通運輸行業(yè)初具規(guī)模。

按照規(guī)劃，到2017年，我市將初步建成生產規(guī)模較大的新能源汽車產業(yè)基地，整車產能5萬輛，動力電池產能6億安時，總產值300億元；培育2～3家大型整車企業(yè)，2～3家較大型關鍵零部件企業(yè)。

豐田曾經為了保護新技術知識產權，在兩年前成為在美國申請專利最多的汽車廠商，當年，美國專利商標局發(fā)放給豐田的專利數(shù)量超過了任何一家車企。

第一，消費者接受程度在大幅提高，2013年-2014年兩年間，普通消費者購車數(shù)量占到了60%的份額以上；第二，地方的積極性已經調動起來，大部分示范城市出臺了相關推廣政策來改善消費環(huán)境；第三，整車與電池的相關技術在進步；第四，商業(yè)模式更趨多元化。目前市場上融。

純電動式汽車價格偏高，但是有政府補貼。那么，對于電動汽車補貼政策你又了解多少呢？一張圖三分鐘讓你徹底明白。

他向記者透露：“此次百人會的年度論壇將發(fā)布七個項目的研究成果，開展研討交流，也為政府制定政策提供參考?！?/p>

2014年12月，我國新能源汽車生產2.72萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車生產1.20萬輛，插電式混合動力乘用車生產3074輛，同比增長近14倍；純電動商用車生產8301輛，同比增長9倍，插電式混合動力商用車生產3803輛，同比增長2倍。