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    “電池荒”來襲!車企CEO蹲點兒“搶”貨!一場爭奪戰(zhàn)悄然打響!

    電池緊缺的現象在新能源汽車產業(yè)一直存在。像大眾、奧迪都曾因為缺電池而被迫停止部分車型的 ... 查閱全文
    2021-07-11

    確保不留“后患”!強制立法利于動力電池回收步入正軌

    歐盟去年出臺的《電池2030+》提出,電池的回收率至少要達到75%,實現關鍵原材料回收率接近1 ... 查閱全文
    2021-07-03

    新能源汽車、鋰電將站上碳中和C位 化石能源將作為補充能源

    可以預見,未來我國將建立以可再生能源為基礎的綠色供能體系,化石能源將作為補充能源。工業(yè) ... 查閱全文
    2021-07-02

    芯片一價難求、部分交期超40周,中國芯“腸梗塞”如何緩解?

    對于中國汽車產業(yè)而言,自主芯片供應不足的“短板”由來已久。那么,本土企業(yè)在汽車半導體領 ... 查閱全文
    2021-06-24

    國網痛斥資本大搞1分錢充電 呼吁車主抵制惡意競爭行為

    “為維護山東充電市場的健康穩(wěn)定,堅決抵制野蠻資本擾亂充電服務市場”,國網(山東)電動汽 ... 查閱全文
    2021-06-14

    退役動力電池流入“黑作坊” 亟待破解回收難題

    據預計,2025年我國退役動力電池將接近80萬噸。大規(guī)模動力電池逐步退役,如何更好回收利用,同 ... 查閱全文
    2021-06-09

    放開三胎利好中國車市:拉動老年代步車和微型電動車增長

    對整個車市的結構,雖然三胎政策帶來七座車等的增長,但力度上是小的,車市必然面向中年和老 ... 查閱全文
    2021-06-01

    積分交易難持續(xù) 車企電動化轉型普遍面臨盈利困局

    供求關系決定價格,供不應求,商品價格會上漲;供大于求,價格則會下降,積分買賣亦是如此。 ... 查閱全文
    2021-05-19

    電池原材料上漲 成本難以轉嫁:動力電池尾部企業(yè)壓力激增

    “從歷年情況看,雖然原材料價格上漲,但電池價格基本保持下降趨勢,而車企較強勢,很難轉嫁 ... 查閱全文
    2021-05-09

    “新四化”潮流滾滾而來 跨國車企電動化動真格了

    特別是跨國車企,電動化轉型全面提速。在“新四化”浪潮下,無論是想在新能源汽車市場分得一 ... 查閱全文
    2021-05-02

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