電動車發(fā)展已從慢踱方步變成了小步快跑

在環(huán)境壓力和國家政策的強力推動下，電動車的發(fā)展已從慢踱方步變成了小步快跑，它的腳步離我們越來越近了。... 查閱全文
2014-05-09

特斯拉能否贏在中國？電池安全性、充電便捷性遭質(zhì)疑

而在中國，特斯拉的充電設(shè)施主要在上海。該公司在上海嘉定和浦東建設(shè)了充電樁。這種充電樁為Modle S充滿電大約需要5小時。... 查閱全文
2014-05-09

投資簡報：三元材料成鋰電池主流開發(fā)方向

據(jù)了解，日本、韓國企業(yè)一直在發(fā)力三元材料電池領(lǐng)域，以搶占未來鋰電池的全球制高點。目前日、韓已是全球高端三元正極材料的主要提供者，特斯拉MODELS采用的就是日本松下提供的鋰電池組。... 查閱全文
2014-05-08

鄧華東：互聯(lián)網(wǎng)能裝下多少“小米式營銷”？

讓他們來參與，相信群眾，依賴群眾，從群眾中來，到群眾中去。... 查閱全文
2014-05-07

胡森林：提高油品質(zhì)量就能中國的治霾？

霧霾的形成與油品有多大關(guān)系？油品升級真能成為治理霧霾的關(guān)鍵嗎？... 查閱全文
2014-05-05

中國新能源車企遭遇特斯拉“蓋帽”式封頂

這樣出人意料的新聞不時爆出，接連形成輿論熱點和關(guān)注焦點，恰恰是這些勁爆新聞的頻繁刷新，很大程度上遮掩和屏蔽了特斯拉產(chǎn)品在美國本土先后5次車身起火的負面新聞，關(guān)注特斯拉5次起火的輿論視線和公眾視線被成功轉(zhuǎn)移，其負面效應(yīng)更被稀釋和瓦解，所以特斯拉一面在美國著火，一面在中國升溫... 查閱全文
2014-05-05

陳柳欽：新能源車為何叫好容易叫賣難？

多年來我國的新能源汽車一直呈現(xiàn)出雷聲大、雨點小，政策熱、消費冷的狀況。主要原因是制約新能源汽車發(fā)展的因素仍然存在，可能給新能源汽車發(fā)展帶來一些變數(shù)。... 查閱全文
2014-05-04

人氣低迷 北京車展零部件展館已如雞肋

北京車展的零部件展館對于很多汽車零部件企業(yè)而言，已形同雞肋，食之無味，棄之可惜。... 查閱全文
2014-05-04

小米發(fā)明的“低價搶購”模式還能管用多久？

這樣低價搶購的模式長不了，至少這不是每一家廠商都能用的，原因很簡單，不是每個廠商用這招都能賺到錢。... 查閱全文
2014-05-02

開綠燈之后 上海變相補貼特斯拉的危險警示

特斯拉輕松進入上海，為外資品牌進入各市的扶持通道打開了窗口。巨大的危險就潛藏在背后，特斯拉可以，豐田、寶馬、奔馳、大眾、通用、日產(chǎn)、福特也可以，可能意味著中國新能源汽車市場全面放開。... 查閱全文
2014-05-01